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2019年10月08日

【豆腐沙中綫】鬥卸膊!禮頓賴港鐵拖延報告 遭反斥監管不力

建立時間 (HKT): 1008 15:21

港鐵沙中綫調查委員會繼續聆訊,由禮頓委聘的獨立項目管理專家George Wall作供。就紅磡站大批檢查及測量申請表格(RISC form)缺失,按合約條款,表格應由禮頓製備,再在檢查階段提交予港鐵。Wall的專家報告反指港鐵亦要承擔責任。

Wall在報告中指,港鐵人員早知悉欠交表格情況,其間除發過一封電郵追收外,從沒向禮頓管理層提出有關問題,至事後發現隧道連接縫有工程問題,才就欠交事向禮頓發不及格報告。

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott、以及代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding均質疑有關說法,兩人分別展示多份文件紀錄與港鐵證人供詞,顯示港鐵在2015年至2018年間曾多次向禮頓管理層及前線人員追收欠交表格。Wall聞言後辯稱,指自己的意思是港鐵沒有「高層次地向禮頓管理層提出問題」,而不是「沒有向禮頓提出問題」。

Pennicott質疑,Wall在報告中指稱「禮頓符合檢測程序要求」、「連接縫出現的工程問題並非無處不在(pervasive),一般大型工程時有發生」;惟現實上,紅磡站有大量RISC表格缺失,三條連接縫亦要拆卸重建。Wall辯稱,指禮頓前線人員的確有進行檢測,只是沒做足填寫文件工作,檢測及-處理文件應分開檢視;又稱如以「整個工程」等宏觀角度檢視連接縫問題,的確仍未去到「無處不在」等程度。

Pennicott又提出,合約要求禮頓監督人員要全時間及持續地監察紮鐵工序,亦即以1名監工對10名工人的比例監察工程進行。Wall則認為有關要求「不切實際」,不符合經濟原則,本港建築界也不會如此操作。Pennicott則重申這是合約要求,Wall同意,又改稱有關要求雖然不切實際,但現實上可行。

Pennicott在庭上又提到,Wall作為獨立專家,雖已申報與聆訊各涉事方沒利益衝突,不過卻曾受聘於禮頓。Wall承認,指2005年至2008年曾任職禮頓地盤主管,處理尖山隧道工程,6、7年前亦曾在高鐵工程中擔任禮頓顧問。

代表政府的資深大律師許偉強同樣質疑禮頓有否為連接縫進行檢測。Wall的報告聲稱「沒證據顯示禮頓沒檢測」,又認連接縫缺陷只屬「小問題」。許即場展示多幅連接縫相片,顯示牆身多支鋼筋完全沒接駁螺絲帽。

許指,如禮頓有派人檢測,理應可輕易發現相中問題,又問Wall看過相片後是否仍堅持報告中的論點。Wall稱,相中所見屬「嚴重」情況,需鑿開石屎修正;又指如有人聲稱涉事位置有經檢測,他會感到詫異。

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