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2019年07月23日

【無警時分】鐵路應變部隊承諾9分鐘到場卻無影 網民嘲:錢就用咗 人呢?

建立時間 (HKT): 0723 00:50

大批疑似黑幫的白衣人前晚(21日)闖入港鐵元朗站追打乘客,港鐵被轟未有盡力阻黑幫入站,更任由黑幫上車打人。港鐵否認指控,稱由於列車緊急掣被啟動,故未能即時駛走,車站職員已盡力跟進。港鐵又透露,前晚10時47分報警後,全副裝備警員約28分鐘後才到場。至於警方去年底成立、承諾在接報後9分鐘內到場的「鐵路應變部隊」,前晚卻未見其蹤影,大批網民到警察facebook專頁,質問該部隊為何在事發時沒有出現。

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警稱部隊當晚分身不暇

「鐵路應變部隊」於去年12月23日,開始執行職務,負責全港93個港鐵站,但不包括高鐵和輕鐵。隊員會於列車車廂、月台及車站大堂,以及在高危及主要鐵路轉車站巡邏,並承諾在接報後9分鐘內到達現場。但前晚大批疑似黑幫的白衫人血洗元朗站,襲擊市民,卻未見這隊以專業為賣點、警方高調宣傳的部隊到場,大批網民隨即到警察facebook專頁的相關帖文留言,質問鐵路應變部隊「去咗邊」、「錢就用咗,人呢?」

對於「鐵路應變部隊」前晚在元朗不見其蹤影,警方回覆傳媒查詢時指,因該部隊前晚在港島車站巡邏及處理突發事件,故未有即時到元朗車站,又指未來會於港鐵站加強巡邏。根據警方宣傳,鐵路應變部隊隸屬鐵路警區,隊員經過嚴格挑選,需具備體力、戰術運用及團隊合作等條件,部份隊員更有機場特警、飛虎隊及反恐特勤隊經驗,亦需接受6個星期基本訓練,以及在職戰術訓練等。該部隊用作應對鐵路系統內恐怖襲擊及緊急事故等,共有34名隊員,包括一名督察、一名警署警長、8名警長及24名警員。

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列車緊急掣被啟動 無法即時駛走

港鐵昨指出,初步調查發現,當時車長只留意到車門受阻,無察覺有暴力發生,而列車的緊急掣亦被啟動,未能即時離開車站,故安排乘客落車。其後車長得悉有打鬥,控制中心隨即安排有關列車可在關門後,駛離元朗站。港鐵又指,車站內4名職員已盡力應付,在前晚10時47分報警及多次聯絡警方求助後,曾有個別警員在約10時53分到站了解,至約11時15分全副裝備警員到場。港鐵稱,已在各站加派職員和保安,並研究是否公開肇事閉路電視片段。

現職港職車長A先生(化名)向《蘋果》透露,月台的閉路電視不是非常清晰,加上入夜後,站內的職員減少,未必有人在站內控制室,即使是「中環站呢個時候(晚上10時許)有時都無」,認為港鐵無法控制站內衝突,源於車站人手不足,加上警員姍姍來遲。

由港鐵職員和乘客設立的facebook專頁「MTR Service Update」,主動發佈一條題為「港鐵職員、元朗站長 西鐵列車008車長與車務控制中心通話紀錄」的聲帶,當中有車長稱不知為何涉事列車未能關門。有網民質疑車長其實可踏出車廂一步察看。惟A先生解釋,指引列明車長不應開啟駕駛室門,「因為車長得一個,隊冧就無人識揸」,認為「如果幕門同車門夾到嘢,車長其實做唔到啲咩」。

A續指,由於當時有乘客拉動列車的緊急控制器,「架車唔unlock就走唔到」,不過俗稱「千九」的港鐵伊藤忠近畿川崎列車,就有遙控解鎖功能。至於列車能否離開,要由車務控制中心決定,「得車務控制中心有權叫清客」。

另外,一名當晚於車廂內的市民向《蘋果》表示,事發時車廂不斷播出錄音廣播,要求乘客離開車廂,慨嘆「我都唔知可以走去邊」。阿豪當晚經南昌站乘搭西鐵綫往屯門回家,晚上約11時抵達元朗站,月台不斷有市民、年輕人呼籲車廂內乘客不要落車。他目擊至少5、6個白衣人士衝上月台,並以藤條等向車廂內市民作出威嚇,形容情況混亂。他指為免「困獸鬥」,最終由月台走至大堂。

乘客斥站內無職員如失守

阿豪批評,港鐵不停播出「機械式」車廂廣播,當時亦未見有港鐵職員,形容如「失守咗車站」,「最奇怪係佢叫乘客走,但又唔通知(乘客)架車會開番,當我再落月台時,就話唔會再有車通過元朗站」。他明白職員遇到突發情況會感到無所適從,但至少應向乘客講解更多情況,以紓緩乘客驚慌情緒。

事件中,多人在站內受傷,香港保險專業人員總會會長張偉良指,原則上市民身處港鐵管理範圍,受到不可預知的暴力對待而受傷或財物損失,有權向港鐵或車站管理公司索償,但仍要視乎有關第三者保險承保範圍及證明港鐵一方疏忽,「如港鐵已盡力但又發生不可預知嘅事,就要交由法庭裁決」。港鐵指,有購買第三者公眾責任保險,並有既定程序處理有關申請,乘客如要索償,可以書面形式提出,港鐵會轉介給保險公司及其委託的公證行跟進。

另有網民昨發起不合作運動,稱要「癱瘓紅綠藍三綫」。港鐵指,各綫昨早因車門受阻、按動緊急掣、雜物跌入路軌等而受到不同程度的影響,列車服務分別受阻2至27分鐘。香港鐵路公司員工協會理事會去信港鐵,促港鐵責成警方履行應有職責,拘捕施襲者。

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