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2019年05月06日

【蘋聞追Click】現有訊號系統啟用23年 逼近使用期限

香港教育大學社會科學系客席講師黃偉國指,港鐵列車和訊號系統使用多年,隨著損耗增加,壞車問題越來越嚴重,長遠香港交通要更加多元化,不能單單依靠港鐵。 《蘋果》製圖
建立時間 (HKT): 0506 00:00

港鐵荃灣綫、港島綫及大部份觀塘綫訊號系統最早在1996年啟用,至今已使用23年。一般而言,訊號系統使用年期應有20至30年。港鐵原本計劃,今年更換荃灣綫、東鐵綫訊號系統,明年更換港島綫、後年更換將軍澳綫。東涌綫、迪士尼綫和機場快綫則在2026年更換完成。

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港鐵2017年底回覆立法會時,已稱要求服務承辦商提供充足的技術支援,讓訊號系統的零件及軟件,可在整個系統使用周期內定期作出更新。亦制訂嚴謹的資產管理制度,訂明維修保養鐵路系統,包括訊號系統設備需要採取行動組件的適當程序,並會根據鐵路組件的功能及效用,適時作出更新。

不過,去年10月16日港鐵便因為訊號系統故障,發生四綫齊壞。事後調查發現,原來訊號系統的「軟件計數器」每約20年後便會達到上限數值,便須進行重置,但港鐵人員不清楚系統重置安排和程序,導致故障。

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香港教育大學社會科學系客席講師黃偉國指,港鐵列車和訊號系統使用多年,隨著損耗增加,壞車問題越來越嚴重,長遠香港交通要更加多元化,不能單單依靠港鐵。

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