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2019年02月01日

【獨家●豆腐沙中綫】港鐵監管系統廢到爆!會展站同被揭逾30%施工紀錄消失

建立時間 (HKT): 0201 21:43

沙中綫紅磡站連日爆出有大量檢查及測量申請表格(RISC Form)缺失,有關問題疑非單一事件。《蘋果》取得港鐵內部工程文件,顯示截至2016年4月,會展站已缺失約30%紀錄;同時出現大量疑似「後補紀錄」,例如港鐵監督在完成實地檢查後的43天,始接獲RISC表格簽收。工程師直斥整個監管系統崩潰,「廢到不得了」。港鐵回應查詢時就稱,不排除會展站及其他沙中綫車站同樣有施工紀錄缺失。

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記者 梁御和 伍雅謙

會展站及西面連接隧道工程屬於沙中綫1123號合約,總承建商是「禮頓-中國建築聯營公司」。本報取得一份會展站的「檢查及測量申請綜合名冊(RISC Register)」,內裏詳細記錄工程開始後所有RISC表格的編號、發出日期及檢查內容;以及接收表格的港鐵人員名稱和日期,亦有清楚記載實地檢查的時間等。

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按既定程序,承建商完成工序後,會在指定的RISC表格上簽署並向港鐵提交。港鐵的工務督察會作實地檢查,確定合格後在表格上簽署,最後交予另一高級督察審核,再加簽背書(endorsement),即每份表格要進行三重程序才算備妥,承建商才可開始下一工序。

綜合名冊顯示,2015年工程開始後,內裏登記的每一份RISC表格,其編號及日期均按照工程進度順序排列,每個工序的檢查表格備妥後,才輪到下一工序,如此類推。惟本報發現,名冊在2015年7月便出現資料不齊全問題,大批表格的接收、實地檢查、背書加簽日期、以及負責人員名稱均漏空,意味表格未有備妥,但其後工序卻繼續進行。

本報取得的名冊版本,最後更新時間是2016年4月,涉及4,808份RISC表格,當中有1,431份資料不齊,比率達30%;不少表格則於港鐵檢查後才收到,意味港鐵填寫後補紀錄。

有不願具名的工程人員透露,涉事名冊由承建商及港鐵共同持有,只要RISC表格按程序備妥,雙方人員最遲會在一至兩星期內將表格資料輸入名冊。「現實就係RICS表格始終唔齊, 所以名冊都記錄唔到。」他估計,有監督人員貪方便,未收到RISC表格便進行實地檢查,打算日後才「慢慢補返啲文件」,最終導致大量文件缺失及後補文件出現。

名冊又顯示,有大量表格的簽收日期出現混亂,違反既有程序。譬如其中一份檢查鋼筋安裝的RISC表格,港鐵監督於2015年9月29日進行實地檢查;但另一名高級監督卻早在9月27日、即實地檢查的兩日前已在表格上背書加簽。

另外,程序上首先要驗收鋼筋,之後灌漿,完成後再驗收灌漿。但有港鐵監督驗收灌漿後8天,才收到驗收鋼筋的表格並簽署,其後另一名高級監督加簽時,卻反過來首先簽署驗收灌漿的表格。

土木及結構工程師蘇耀坤指出,綜合名冊有30%紀錄不全,無從得知港鐵是否有驗收相關工序,雖然行內有時確會忘記填寫名冊紀錄,但會在短時間補回,不會相隔逾月仍未填寫。

蘇又指,港鐵每3個月會進行一次內部審核,若發現資料不全,便應發出不合格報告,而政府委聘的監核顧問,每年亦會審核一次文件,不可能容許有遺漏,「佢個審查都幾俹簁」。

對於港鐵在實地檢查後逾43日才收到RISC表格加簽,蘇直指「唔係常規嚟」,認為驗收後多日才後補資料,不可能記得當時的驗收情況,「後補就有機會作數,依家啲資料係虛假,或者係唔真確嘅」。

蘇指出,扎鐵及灌漿屬重要工序,需要高級監督人員再檢查及加簽,惟現時在灌漿後才收到驗收鋼筋的表格,有需要亦無法再檢查鋼筋,加簽亦可以早於檢查日期,時序完全錯誤,「個系統廢到不得了,係成個系統崩潰」。

港鐵回覆指,就文件不全情況,現正全面翻查包括會展站在內的其他沙中綫車站,不排除文件紀錄可能出現類似甩漏情況,完成翻查工作後會向政府匯報。港鐵又指會展站的主體土木工程仍在進行,工程人員正檢視地盤紀錄,如有需要可採取跟進補救措施。


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