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2018年10月19日

【豆腐沙中綫●獨家】紅館、都會海逸也沉降 多處現裂紋

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最後更新: 1019 21:35 / 建立時間 (HKT): 1019 21:00

繼土瓜灣站和會展站後,沙中綫紅磡站亦有沉降。本報取得一份2015年由屋宇署撰寫的文件,列出工程4項違規行為,包括紅磡體育館及都會海逸酒店沉降超標,直指有結構安全隱患。本報今早到現場視察,發現酒店下層停車場有多達20條長逾2米的裂縫。有立法會議員認為,政府應交代清楚紅磡站周邊建築物的沉降情況,擔心會如會展站般,「搬龍門(修改沉降指標上限)就當冇事。」

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記者 趙雅婷、梁御和

本報取得屋宇署於2015年5月向鐵路拓展處發送的「不合格摘要」,當中列出沙中綫紅磡站工程4項違規行為,包括連續牆工程與圖則不一致及偏離獲批方案、支撐現有紅磡站的臨時加建鋼樑未經批准被剪、紅館、都會海逸酒店及紅磡站沉降超標,摘要指該些違規行為揭露地盤管理漏洞,須盡快改善;同時地盤沉降有上升趨勢,擔心工程計劃出現問題,並指明路政署及港鐵討論有關事件。

摘要指,自2014年12月起,港鐵發現紅磡站有多個位置出現損毀跡象(Sign of Distress Identified),但無向路政署報告;屋宇署分別於2014年12月及翌年1月獲悉都會海逸酒店及紅館沉降超標,指沉降超標影響結構安全,當時正等候調查及補救措施。

記者今日到現場視察,發現都會海逸酒店下層的停車場牆壁約有20條超過2米長的裂痕,部分長達3米,其中約5條有修補過的痕跡,另外有4條裂痕上的裂縫監測片仍未拆除。

本報翻查港鐵今年8月向立法會提交沙中綫車站的沉降數據,當中紅磡站截至今年5月的數據,沒有顯示樓宇沉降超出標準,公民黨立法會議員陳淑莊擔心情況如會展站翻版,「搬龍門(修改沉降指標上限)就當冇事。」她指紅館及酒店均有大量人流,沉降會影響公眾安全,政府應清楚交代現況。

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除了沉降外,摘要亦提及到港鐵於2015年5月向屋宇署提交報告,指支撐現時紅磡站大堂的部分臨時鋼樑未經批准被剪,影響公眾安全及違反建築物規例。報告附有一張照片,顯示該鋼樑末端有一部分被剪去。

資深土木工程師倪學仁看過摘要,解釋指紅磡站須於地底擴建兩層月台,因此須另外加建臨時鐵板及鋼樑支撐現有紅磡站大堂,「鋼樑上面應該有一塊鐵板,頂住宜加個車站大堂」,而報告中的照片顯示鐵板被切開一個洞,而該支撐鋼樑被截去一小段,「理論上係絕對唔可以咁做,有可能會影響承載力」,惟他表示,有關鋼樑的補救措施十分容易,「焊返啲鐵落去就得」,他強調摘要的資料不足,未能估計受影響範圍。

陳淑莊批評剪短支撐鋼樑是妄顧乘客安全,「好無恥、好過份」,她表示,沙中綫工程在現時紅磡站地底進行,而該臨時支撐鋼樑在未經批准的情況下被剪,擔心會影響車站的結構安全,「地底嘅工程一直進行緊,地面又不斷有人行緊,會唔會有影響呢?」惟報告未有詳細交代剪去支撐鋼樑的資料,「屋宇署交咗呢份報告之後,政府、港鐵同禮頓到底做咗啲咩補救措施?」

屋宇署指為免影響紅磡站獨立調查委員會的工作,現階段不公開評論港鐵及承建商有否履行署方要求。康文署、港鐵及都會海逸酒店於截稿前均未有回覆。

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