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2018年09月07日
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高鐵直達福州要先去深圳北 停站調頭嘥近半粒鐘

建立時間 (HKT): 0907 00:02

高鐵香港段本月23日通車,西九站每日將會開出13對長途直達車,當中7成是前往廈門及汕頭等地。不過,記者發現,這類路線因鐵路設計問題,從香港出發經過福田後需在深圳北停站調頭,近日內地網傳相關班次表顯示,列車在深圳北停站時間長達20分鐘至26分鐘不等,比一般車站只停2至4分鐘多出10倍。記者近日實地試坐需調頭的「和諧號」列車,發現除要多預留時間等候,乘客更需坐倒頭車。有學者質疑,若乘客原來要在列車上多等廿分鐘,倒不如在深圳進行一地兩檢再轉乘班次更密的列車,有機會比現時安排更快捷。

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政府早前公佈,西九龍高鐵站每日將有13班長途直達車分別到內地多個城市,當中有9班車會沿杭福深客運專線前往福州、廈門及汕頭三地,每日班次分別為1班、3班及5班。不過,因鐵路設計問題,若列車從香港出發經過福田後,不能直接駛入杭福深客運專線,需要先在深圳北停站調頭。

近日內地網傳多班相關列車的班次表,資料顯示若列車由西九龍站出發,需在深圳北站停留20分鐘至26分鐘,如有前往潮汕的班次需在深圳北停留26分鐘,但在其他車站只需停留2分鐘;亦有另一前往潮汕的班次需在深圳北停留20分鐘,再在惠州南停留10分鐘。帖文又指,高鐵列車座椅在該站要轉座椅,即乘客或要自行將座位轉方向,否則就要「坐倒頭車」。

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記者日前試乘由福田站開往深圳坪山的和諧號列車,據中國鐵路網站資料,列車途經深圳北站時會停留16分鐘;該班次原定應在12時21分開出,但提早在19分駛出,列車開出時大部份座位均需坐「倒頭車」,每卡車廂僅有少量位置設反方向座位。列車行駛8分鐘即抵中途站深圳北站,不少乘客上落,原來只坐滿約3成的車廂最終坐滿近8成。

根據網站資料顯示,列車停站時間為16分鐘,最終車列停留了14分鐘後往相反方向開出,故原來倒頭車座位變回順方向,「調頭」過程中無須手動調節座位或換位,不過原來坐順方向的座位則變成坐倒頭車,列車最終花45分鐘抵達終點站深圳坪山。

運房局回應查詢時承認,因應深圳北站路段設計,目前從福田站出發來往杭福深客運專線上站點的高鐵列車,如深圳坪山及惠州,均需要在深圳北站調頭,因此日後來往西九龍站及杭福深客運專線上的站點的列車同樣有此安排,此與高鐵香港段設計無關。至於出發來往京廣客運專線、滬昆客運專線及貴廣客運專線上的站點則無上述安排。港鐵稱動感號將行走西九龍站至廣州南,中長途列車班次由內地相關鐵路營運單位列車提供服務,服務細節亦由他們負責。

不過,一地兩檢關注組成員、中大學者梁啟智指,關注組一直留意此問題,但政府從未作出正式公佈,他認為與其要乘客「坐響度等」,倒不如在深圳實施一地兩檢更好,「等成廿幾分鐘,可能響深圳做安檢再轉其他高鐵仲快,因為響深圳出發嘅班次密好多。」

《蘋果》記者

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