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2018年08月17日
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【蘋聞追click】高鐵地盤設鋼筋廠 不屬屋宇署監管範圍

高鐵使用鋼筋量極大,地盤內自設鋼筋廠房。消息人士提供圖片
最後更新: 0817 20:13 / 建立時間 (HKT): 0817 14:01

高鐵站使用大量鋼筋和螺絲帽,承建商特別在地盤設立大型的鋼筋廠,朝7晚7運作,日產量300公噸,若延時工作日產量可達400公噸,設計總處理量達16萬噸鋼筋。廠房提供各類鋼筋加工,包括切割、拗彎、車牙和製造螺絲帽等。本報取得相片顯示,廠房特別劃分一個區域是「Dextra Plant」,亦即德士達廠房。

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《蘋果》取得廠房在2012年的相片,內有介紹稱鋼筋廠設在高鐵站地盤北面部份,廠房闊35米、長118米,面積達逾4.4萬呎,設有3條生產線。相片可見,鋼房堆積成千上萬支鋼筋和一箱箱螺絲帽,粗略估算一箱有數百個的螺絲帽。

消息人士稱,當時高鐵使用鋼筋量極大,故特別在地盤設立鋼筋廠,按理承建商禮頓、金門聯營、港鐵和屋宇署會派人監察,結果多方一直無察覺位移問題,直至有人向屋宇署投訴才揭發事件。屋宇署回覆稱,監管鋼筋廠的運作亦不屬於署方的職權範圍。此外,就西九龍站工程進行期間的物料運送及進出紀錄,並非由署方記存。

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翻查資料,當時港鐵工程總監是周大滄。他曾在2013年位移問題爆發前接受訪問,聲稱會推動身邊的人做兩種基本的事,包括Safety begins with me(安全由我做起)和Don't walk by(不要視而不見),又稱「滴水穿石,小事往往可成大改變。」2014年高鐵爆出延誤醜聞後,年薪達990萬元的周大滄宣佈提早於同年10月退休。

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