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2018年08月16日

【獨家】沙中綫工程續打樁 會展站隧道上方商場驚現巨型裂縫

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最後更新: 0816 22:20 / 建立時間 (HKT): 0816 15:54

【新增港鐵回應】
沙中綫土瓜灣站及會展站工程導致周邊建築物沉降超標,路政署上周更急勒令會展站停工。記者近日發現,位於沙中綫會展站及金鐘站連接隧道上方的分域碼頭海軍商場出現多條巨型裂縫,最長近3米,由地基伸延至樓頂,部份裂縫闊逾30毫米,足夠放入兩部手機。有工程師估計該處受沙中綫隧道挖掘等工程影響,導致整幢建築物沉降幅度不平均,結構被「扯開」,最嚴重可致傾側「跣落海」。毗連商場的沙中綫地盤樁柱工程仍在進行中,不受會展站工程停工影響。本報正向港鐵了解事件。

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記者 梁御和 趙雅婷 林偉聰 

記者連日來沿會展站至金鐘站的隧道走線,視察附近樓宇狀況,結果在距離立法會大樓約200米的分域碼頭海軍商場發現多條巨型裂縫。根據港鐵圖則,該處屬銅鑼灣避風塘至金鐘站鐵路隧道建造工程(合約編號1128)範圍,會展站至金鐘站的隧道正正穿過商場下方,鑽挖工程由2017年開始,去年年尾完成。

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現場所見,商場入口外牆出現一條由地下伸延至樓頂、長逾2米的巨型裂縫,縫隙最闊逾30毫米,足夠放入兩部手提電話。裂縫間有數個相信由工程人員安裝的裂縫監測片(tell-tale),並寫上標記。

外牆的另一邊有多條工字鐵支架,掛有「請勿觸碰」告示,估計是後期加建,防止牆身向外倒塌。外牆底部亦有數條裂縫,地台與牆身之間的縫隙足夠放進一部手提電話。

商場內設有餐廳及店鋪,惟同樣裂縫處處。有地面連同地磚整幅裂開「浮起」;廁所外牆身亦有一條橫向近3米長的裂縫,橫跨整條走廊,觸目驚心。有商店有員工指裂縫在「幾年前」已出現,由輕微到現時「越來越闊」,不時有政府人員到場拍照。另一商店員工指,外牆的巨型裂縫在2、3年前出現,「我5年前開始間唔時過嚟,嗰時都仲好新淨」,更指一早知道海軍商場沉降,為此感到擔憂,「但打工仔冇辦法,肯定會沉,係睇吓邊個唔好彩。」記者致電海軍商場負責人郝泰德查詢,他稱港鐵曾向他表示商場結構沒有問題,隨即掛線。

據了解,海軍商場數年前已開始沉降,當中以商場北面、即近海位置最嚴重,當年的沉降幅度逾50毫米,同一時間,商場南面卻只沉降數毫米,形成了「不規則沉降」。商場附近近年有多個工程,除了沙中綫的隧道鑽挖工程,毗鄰的地盤亦正進行沙中綫相關工程,涉及樁柱等工序,此工程未受會展站停工影響,預料明年第一季完工。此外,北面亦有興建中環灣仔繞道的灣仔發展計劃第二期。

資深土木工程師倪學仁檢視過現場相片,坦然商場結構「裂得好犀利」,對建築物安全影響很大,地腳與牆身受沉降影響被「扯開」,連同後來加設的裂縫監測片亦隨裂縫擴大,現已完全分開。他指,或因該樓宇的沉降幅度不平均,即不規則沉降,結構首先會被扯裂,出現裂縫;如繼續惡化,樓宇便會開始傾側,最後斷開「跣落海」。

倪又指,海軍商場位於填海區,同時受周邊的填海、鑽挖、打樁等工程影響,情況複雜,擔心現實的沉降情況與原先預測有出入。「咁嘅情況下,大家都唔知發生咩事...有需要停低(停工)先,睇下(附近建築物)發生緊咩事」。

公民黨立法會議員陳淑莊認為裂痕十分驚人,認為港鐵應公開該處的沉降監測數據,「唔係淨係要宜家嘅,係要歷史數據及停工標準」,以便公眾及立法會作出比較,「如果發現明明過咗標準又唔停工,咁先可以知道整個工程期間,有冇人失職,政府監察係咪出現咗問題」。陳淑莊形容,港鐵現時誠信已破產,運房局長陳帆更是「沉咗唔知去邊」,她呼籲港鐵不要再嘗試隱瞞及遮掩,「要做到真正開誠佈公」。

港鐵回應本報查詢時承認海軍商場有出現沉降,惟拒絕回應沉降幅度是否超標,亦未有提供具體沉降數據,只稱一直有將有關數據提交予政府。

港鐵稱灣仔北屬填海地,沉降情況有機會較顯著;又指早在2014年、即沙中綫工程開始前,工程人員曾到商場勘測,當時已發現該處出現沉降及裂縫,當時灣仔北亦有其他基建項目進行。至2017年港鐵開始隧道鑽挖工程,工程人員亦曾在商場進行預防工作,期間為商場進行3次樓宇影響評估,確認商場結構完整。

路政署及屋宇署至截稿未有回覆。


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