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2018年08月10日

【獨家】沙中綫會展站14沉降監測點超標 港鐵照開工

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最後更新: 0810 18:25 / 建立時間 (HKT): 0810 15:20

港鐵聲稱屬「常見現象」的沙中線沉降問題,不僅出現在土瓜灣站,《蘋果》取得另一份工程報告,顯示港島會展站亦有同樣問題。會展站地盤共有14個監測點沉降超標,其中最嚴重的地面監測點早在2015年已經超標,累積錄得83毫米的沉降,比25毫米的警報水平超標2.3倍,而且港鐵和承建商均未有按指引停工檢討。《蘋果》今晨向港鐵就問題查詢,但一直未獲回覆。

記者 林偉聰

沙中綫的會展站位於舊灣仔碼頭巴士站的地底,由前港灣道體育館一直伸延至會展的地下,車站以明挖回填的方式建造,承建商是禮頓-中建聯營。《蘋果》取得一份2017年1月的工程監督報告,當中載有港鐵在地盤設置各類監測儀的數據,其中沉降監測儀就有707個,當中219個是樓宇監測儀,224個是公用設施監測儀,另外264個是地面監測儀。

大部分監測點的警報(alarm)水平起初都設於25毫米。根據報告,超越警報水平的監測點共有14個,全部都是地面和公用設施監測點,主要集中在會議道近舊灣仔碼頭的一帶;另外到達預警(alert)和行動(action)水平的監測點分別有16個和4個,同樣都是地面和公用設施監測點;所有設置在附近樓宇的監測點均無超標。

沉降超標最嚴重的是位於舊灣仔碼頭的一個地面監測點,早在2015年11月已經超出警報水平,至2017年1月累積錄得83毫米的沉降,比起25毫米的警報水平超標2.32倍。報告指,該監測點附近有挖掘橫向支撐及打迷你樁的工程,加上旁邊是其他承建商負責的填海工程,三者的影響加起來導致超標。該位置左右兩旁都分別有錄得79毫米和78毫米的監測點,沉降程度相約。

沉降最嚴重的公用設施監測點是位於萬麗海景酒店東面一段菲林明道的一個食水管監測點,錄得37毫米沉降,超標約5成。根據報告,會展站一帶並無煤氣管監測點沉降超標,超標的都是食水、鹹水、及冷卻用的3類水管。

報告的圖則有為附近的樓宇另立各級警戒水平,而且全部都比一般常用的嚴謹得多,例如君悅酒店、萬麗海景酒店、會展中心、附近的商廈鷹君中心等,預警、行動、及警報水平分別設於5、8、及10毫米;如果與土瓜灣的寶馬大廈比較,該廈的3級數值設於38、43、及47毫米,即可接受的沉降幅度平均高出4.9倍。

消息人士指,由於附近的物業的業主都是財團和大機構,「並非一般平民百姓」,往往都會派出管理公司、甚至工程人員與港鐵接洽,因此港鐵和承建商在會展站不敢怠慢,就沉降的聯絡和跟進工作會做得較足,例如每逢出現超標,承建商都要提交詳細行動計劃,解釋超標原因和交代數據。

不過,雖然報告中亦列明沉降一旦超越警報水平,承建商須停工並檢視施工方法,在完成檢討及回應措施後,獲得工程師的書面許可才可以復工;不過超過一位消息人士向《蘋果》確認,港鐵在會展站未有因沉降超標而停工。在工程報告中「緩解措施(mitigation measures)」一欄,大部份都只填上「緊密監察(close monitoring)」,部份有加設監測點或放寬警報水平數值,但未見有停工或加固工程。。

立法會議員陳淑莊批評事件荒謬,雖然今次沉降沒有影響民居,但公用設施受破壞也會嚴重影響市民生活,「爆水喉會影響交通,政府又要使錢維修,呢啲全部都係公眾利益」,加上地盤工人的安全也可能受影響。她認為港鐵不應該任由工程繼續,隱瞞市民,「標準訂嚟係要嚟遵守,唔係要嚟ignore(忽略)㗎!」

陳淑莊認為港鐵的腐化已到達一個不能接受的水平,市民已完全失去信心,她要求政府將法定調查委員會的調查範圍擴展至整條沙中綫,否則立法會也應該引用特權法調查,檢視港鐵整體的工程質素及內部文化,「唔該建制派唔好再阻住晒」。

《蘋果》互動地圖 一圖看清會展站沉降超標位置

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