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2018年08月10日

【蘋聞追click】實測!沙中綫會展站鋼筋拉力水平與產品聲稱不符

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最後更新: 0810 14:30 / 建立時間 (HKT): 0810 00:01

沙中綫或不止剪短鋼筋問題,《蘋果》收到投訴,為沙中綫紅磡站、會展站加工鋼筋和生產螺絲帽的「人和科技控股有限公司」,產品質量低過公司聲稱的水平。投訴人提供一份會展站鋼筋和螺絲帽的測試報告,顯示人和產品拉力水平介乎625至667MPa,較公司產品目錄聲稱745MPa低最多16%。人和解釋,鋼筋由承建商提供,強度變化大,部份批次強度不高,但仍達到屋宇署625MPa標準。

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有匿名投訴人向本報提供一份沙中綫「會展站及西面連接隧道工程」的測試報告,內容是承建商「禮頓-中建聯營」在2015年9月委託佳力高試驗中心,測試人和螺絲帽和直徑40毫米鋼筋,結果14個樣本拉力水平在625至667MPa之間,平均拉力634MPa。而直徑50毫米的鋼筋和螺絲帽,14個樣本拉力水平在627至694MPa之間,平均拉力663MPa。

翻查人和產品目錄,公司聲稱鋼筋扭入螺絲帽後拉力可達745MPa。投訴人質疑,人和在大量生產時質量參差,紅磡站其他未被剪短的鋼筋,質素或未達人和聲稱水平。

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人和解釋,螺絲帽型號(Ductility Coupler Type2)設計拉力為700MPa至750MPa,正負誤差在1.5%,而鋼筋由承建商供貨,人和只負責加工「絞牙」,鋼筋強度變化很大,當鋼筋強度不高,就會先於螺絲帽斷裂,未能測試出螺絲帽極限水平,而屋宇署要求拉力達到625MPa。

結構工程師蘇耀坤憂慮,沙中綫紅磡站剪短鋼筋後,短鋼筋受力下被扯出螺絲帽,要依靠其他完好的鋼筋承擔額外拉力。若人和產品拉力低過聲稱水平,由700多MPa跌至600多MPa,變相安全系數減少,完好鋼筋未必夠力承受額外拉力,可能有更多鋼筋逐漸被拉出。

投訴人又提供一批聲稱是人和產品,並附有文件證明。鋼筋直徑40毫米,螺絲帽刻有「SEISPLICE」,與人和產品名稱一致,邊緣有拋光處理,款式與港鐵6月在剪短鋼筋記者會展示的樣本吻合。

本報委託實驗室測試,人和鋼筋剪短後,拉力只剩下249MPa,較合格標準少6成。而無剪短鋼筋扭入螺絲帽後,拉力介乎629至655MPa,也較人和產品目錄聲稱745MPa低12%至15%。其中有兩組鋼筋「絞牙」在測試期間被扯出螺絲帽,與產品目錄稱保證在鋼筋位置斷裂不一致,而屋宇署2013年守則亦列明,拉力測試下應在鋼筋位置斷裂。

人和回應稱,沒有見到測試樣本「絞牙」的情況,更不知道鐵料質量,否認樣本由人和生產。

港鐵稱,不了解本報取樣及測試過程,無法作出評論,建議向廠商查詢。港鐵指,沙中綫紅磡站工程使用的螺絲帽為屋宇署認可產品,鋼筋及螺絲帽組件的測試結果均符合政府指引訂定的要求。承建商已按照屋宇署指引,將抽樣物料送往包括由港鐵公司設立並經認可的檢測實驗室、以及獨立第三方實驗室進行檢測,確保建築工程的質量。

記者7月24日向屋宇署查詢,人和產品有否達到沙中綫紅磡站要求拉力水平、署方如何抽驗人和產品、工程是否保證鋼筋在拉力下,要在鋼筋位置斷裂,惟截稿前未獲回覆。

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