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2018年06月19日

【豆腐沙中綫●獨家】揭會展站「畫錯圖則 起錯牆」

建立時間 (HKT): 0619 22:15

港鐵今日剛就沙中綫會展站的支架問題向政府遞交報告,聲稱自己對工程有嚴密的監管,不過《蘋果》取得港鐵內部文件,發現會展站竟有工程人員因用詞不一而畫錯圖則,令兩幅連續牆被「前後倒轉」安裝;而承建商及港鐵監工則全程未有察覺,照樣批准涉事牆身進行落石屎工序,直至全幅牆完成安裝才發現出錯。有工程師形容失誤非常嚴重,會影響連續牆承托力;立法會議員就批評港鐵監管不力。

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記者 梁御和

建造會展站的地下月台及隧道時,工程人員要先在兩側鑽掘深溝,然後將鋼筋紮成「鐵籠」形狀,放進溝內再灌注石屎,造成月台及隧道的連續牆(Diaphragm Wall),再用「明挖回填」方式挖走兩側連續牆中間的泥土,騰出空間建造月台內櫳、層板等設施。

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《蘋果》取得一份由港鐵向承建商「禮頓-中國建築聯營公司」發出的不合格報告(Non-conformance Report)及禮頓內部發出的質量警報(Quality Alert),顯示承建商在建造連續牆時出現嚴重失誤。

報告指,分判商三寶建設在設置鋼筋鐵籠時,錯誤將兩幅牆的鐵籠正反兩面調轉,令鐵籠原本應向挖掘車站方向的「主力面」(Main Rebar),被錯誤地向站外泥土方向安裝。。翻查圖則,涉事編號L108、L109的兩幅連續牆互相連接,合共長約12米,位置靠近現時會展中心地底,屬未來的車站範圍以內。

報告內有解釋失誤原因,指主設計顧問一向以「泥面」及「挖掘面」分別形容連續牆的兩個面向,但其中一位設計顧問卻在圖則改用「北面」及「南面」標示,令分判商在制訂施工圖時誤解出錯,而駐地盤員工及檢查人員全程都未有察覺問題,繼續按照該份錯誤圖則進行安裝檢查,直至完成落石屎工序、即牆身完成安裝後才發現事件。

根據報告,承建商最後未有將兩幅問題牆身「推倒從來」,但就更改設計,在牆身設置扶牆鑲板(buttress panels)加固。報告提到有關方案當時已獲屋宇署批准,但就須重新提交圖則。

禮頓質量警報中「汲取教訓(lesson learnt)」一欄中,就指須檢討內部檢查例程和資源,並要鼓勵全體員工保持警覺,留意任何不尋常或不正確的事並提出問題。

土木及結構工程師蘇耀坤指,有關失誤非常嚴重,過去亦鮮有聽聞。他解釋,地底連續牆要抵受來自泥土的壓力,距離地面愈深,壓力便愈大,牆身會一直受壓,迫向車站內的方向,故面向車站一邊的牆身受力最大,鋼筋層亦必需較粗較重,面向車站外的一邊牆身鋼筋層則會較輕及較幼,「依家調轉咗裝,變咗一邊太多鐵(鋼筋),另一邊唔夠鐵,最嚴重可能倒塌。」

蘇又質疑承建商及港鐵監工未有按程序作妥善檢查,「呢個情況應該唔難發現,一邊(鋼筋)粗,一邊幼,有晒對比,如果真係檢查過,點會睇唔到佢反轉咗?」他又指,如泥土壓不是太大,可以在車站內的牆身作加固補救,惟有關情況必須更改原有施工設計,一定要通報管理層及政府。

港鐵連日多番強調,所有工程均有監察機制,落石屎前要經承建商及港鐵監工檢查、再簽名批准才可開展下一工序,結果再有工程問題未被發現就落石屎,立法會議員陳淑莊批評港鐵監管不力,促港鐵交代到底整個工程發出多少「不合格通知書」,以及發出該文件的準則。本報向港鐵、路政署及禮頓查詢,暫時未獲回應。

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