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2018年06月18日

【蘋聞追click】《蘋果》實測爆牆剪鋼筋 咁激港鐵都話睇唔到?

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建立時間 (HKT): 0618 00:01

港鐵上周五提交沙中綫紅磡站工程調查報告,指無員工目睹剪短鋼筋;總承建商禮頓又稱對不知情,到底剪短鋼筋是否難以察覺?《蘋果》委託專家製作同款的鋼筋和螺絲帽,還原剪鋼筋實況。即使工人用磨機切割,也要花近3分鐘才能鋸短鋼筋,期間火花四濺。有曾參與興建西鐵綫的紮鐵工人認為,一般是要港鐵監督人員在場下,工人才會施工,若有人剪短鋼筋,港鐵和禮頓不可能「睇唔到」。

記者 潘柏林 佘錦洪

港鐵的沙中綫紅磡站調查報告稱,沒有港鐵員工親眼目睹有人切斷鋼筋。《蘋果》訂造港鐵在記者會展示過的鋼筋和螺絲帽,鋼筋直徑達40毫米、「絞牙」同樣長60毫米,邀請從事地盤工作多年的戚師傅,以磨機鋸短鋼筋扭紋,結果實測發現,要近3分鐘才能切斷,期間噪音震天、火花四濺。

紮鐵工人黃先生(化名)表示,不相信港鐵員工看不到有人切斷鋼筋。他曾在港鐵西鐵綫做紮鐵工,憶述每日港鐵監督人員到場,完成拍攝和登記等工序,紮鐵工人在監察下才會開工,「係冇可能佢哋唔喺現場就開工㗎!」試過一次監督人員遲到,結果他由早上8時起等了兩個半小時,直至港鐵和承建商監督人員到場後才能開工。

港鐵管理層曾稱工人貪方便,所以剪短紅磡站月台的鋼筋。有逾40年經驗的紮鐵業團結工會理事黃惠民認為,有關說法並不可信,因為剪短鋼筋花時間較正常扭鋼筋更長,「我哋要剪斷佢的話,嗰個時間可能比直接扭落去時間更長,甚至以倍數增加。」在他為本報進行的示範測試中,工人如果用油壓剪剪鋼筋,螺絲扭紋會崩損,難以再扭入螺絲帽,要用磨機才能切出平整切口;然而,現場的工人一般不會有磨機配置,估計是由上級調配工具。

港鐵工程總監黃唯銘本月初曾稱,將鋼筋扭入螺絲帽不用15秒。黃惠民反駁,港鐵高層扭僅數十厘米長的鋼筋當然輕鬆,實際鋼筋最少長近2米,「唔可能15秒扭到」。他解釋,鋼筋在扭入螺絲帽時會不停轉動,要用大型鉗扭實,熟手都要1分鐘,5米以上鋼筋更要兩個工人一齊合作,若螺絲帽有石屎阻塞或者角度未達水平,會加倍困難。

《蘋果》亦訂製了一塊縮小版石屎牆,內含兩重鋼筋,模擬沙中綫土瓜灣站牆身石屎被削走,牆內鋼筋被剔走情景。工人用電鎬削薄石屎,借用風煤高溫熔斷鋼筋。黃惠民分析,這種大規模改動受到嚴密監管,港鐵不可能不知情,「呢啲情況建築署、各方面必須了解,甚至乎應該出晒圖則點改動,屋宇署應該有備案,土瓜灣站做法有少少匪夷所思。」

港鐵管理層對連串工程問題「不知不覺」,外界紛紛質疑港鐵隱瞞。翻查資料,2014年高鐵獨立專家小組調查高鐵延誤和超支時,已狠批港鐵內部文化有問題,包括不鼓勵在問題尚未找到解決辦法前,把壞消息上報,直斥港鐵溝通失效,缺乏獨立核實資料來源,令港鐵和政府高層看不到工程延誤的嚴重程度。

路政署負責把關,每月要就沙中綫工程與港鐵舉行「項目統籌會議」、「項目進度會議」,並聘請了監核顧問協助監察和定期審核。不過,記者向路政署查詢有否如期開會,以及之前有否收到剪短或削去鋼筋的匯報,署方僅重申有監察制度,叫記者參考早前發出的新聞稿。

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