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2018年02月24日

國產馬鐵列車僅啟用1年疑生鏽!乘客憂材料有問題

伍嘉亮、鄭啟源攝
建立時間 (HKT): 0224 21:37

港鐵馬鞍山綫去年起,陸續引入由中國中車屬下長春軌道客車公司生產的國產列車,應付日後東西走廊發展需求。惟新車落地近1年,有乘客近月陸續發現,新列車的金屬座位椅面,竟出現疑似生銹痕迹,令人質疑新車物料質量大倒退。

因應港鐵沙中綫發展,馬鞍山綫及西鐵綫日後將與沙中綫大圍至紅磡,合併成為東西走廊。為配合工程需要,港鐵為原本服務馬鞍山綫的列車,由4卡增長至8卡,並由去年起,引入長春軌道客車公司生產的國產列車。翻查資料,當年港鐵在沙中綫合約下,以約11.4億元向長客招標購入14列國產車。去年港鐵向立法會滙報,因應服務需求增長,決定再增購3列國產車在東西走廊服務。

不過新國產列車投入服務近一年,有乘客發現新車座位表面已出現懷疑生銹痕迹。馬鞍山居民陳小姐指,新列車座位有別於舊車的亮面不銹鋼金屬設計,新車座位表面呈啞色,在夏天時已發現乘客穿短褲,容易在座位留下汗印。近月更留意到部份座位表面,出現啡色一點點疑似生銹痕迹,「無咩理由用一年咁快就生銹,舊車用咗咁耐都唔見咁嘅情況」。

記者昨日於馬鞍山綫,往馬鞍山車頭第一卡車廂視察,發現至少3列新國產車座位,都有類似問題。座位表面近椅背及玻璃位置,都發現少量不明顯的啡色點,部份座位亦有明顯花痕,及輕微保護塗層脫落問題。

乘客李小姐指,留意到新列車座位經常都有花痕及污迹,觀感上較舊車的不銹鋼亮面「污糟」,認為新車落地一年就有此情況並不理想,但無法估計究竟是列車產地抑或是材質問題。乘客楊小姐則認為,國產新車車廂空間設計較舊車卡寬敞,感覺較舒適,座位容易有污迹問題尚可接受。她反而對新車座位編排設計較不滿,座位減少對有需要乘客亦不便。本報曾向港鐵查詢,截稿前未有回應。

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