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2018年02月12日

【大埔翻巴士】九巴代表再鞠躬致歉 指有機制審查車長品格

建立時間 (HKT): 0212 11:37

【新增:特別會議內容】
【新增:九巴代表表示一個月內提交報告】
大埔區議會今日召開特別會議討論上周六大埔巴士翻車奪命意外,有地區人士於會前向運房局交請願信,會議開始前眾人先肅立,向車禍中19名死者致哀。運房局副局長蘇偉文及九巴代表均有出席。九巴董事總經理李澤昌率領其餘4名九巴代表,在現場兩度站立鞠躬向死傷者及家屬致歉。由於涉事車長曾於2014年駕巴士時不小心駕駛罪成,被扣分及罰款,區議員李國英提出,巴士公司是否可以了解一下車長背景、行車紀錄等,才作出批核,決定是否聘用車長。

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會議上有多名區議員關注九巴聘用司機的準則及如何支援情緒訓練,另有議員建議山路或急彎斜路等高危路面改行單層巴士。區議員羅曉楓質問九巴,肇事九巴車長被指有不良紀錄是否屬實,既然屬實九巴是用何準則續聘其駕駛公共運輸交通工具。任啟邦質疑兼職巴士司機只需兩日培訓就可以擁有駕駛牌,全職卻需時兩星期,兩個職系並不相稱,質疑九巴如何處理兼職車長的工作申報,以及如何確保車長駕駛態度,形容如車長態度有問題「車行咗出街好似冇枉管咁」。

會上多名區議員認為部分舊式山路、高危路段改行單層巴士,因為區內例如林錦公路、西貢等地都不乏轉彎落斜等狹窄公路,同時需要加裝快相機加強阻嚇。區議員李耀斌指,巴士行駛在跨市鎮高速公路或超過時速80公里的地方時,巴士是否適宜有企位,「因為企位會攰,乘客會暴燥」,巴士轉彎時會影響重心,當有意外時企位乘客便「冇揸拿」。

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大埔區議會副主席黃碧嬌在發言時哽咽落淚,「今日我開呢個會真係好難過,我做議員咁耐未試過咁痛苦」她指同學的丈夫在車禍中罹難,她譴責九巴肇事路線設21個站,車費18.2元,合共1,765元收入,「司機揸一轉你畀幾多錢佢吖?我哋做人要有良心呀!」,又譴責馬會搞賽馬日「點解你唔自己開架巴士呢?馬會要自己檢討吓。」但她點名讚揚特首林鄭月娥親身去慰問傷者,「街訪話要畀三個Like林鄭特首」。區議員李華光緊接發言時就指不會稱讚任何人,「呢個係責任」,並批評運房局平日忽視區會意見直至重大意外才走出來。

九巴總經理(企業策劃及業務發展)蘇偉基表示,九巴定會承擔意外中的責任,一是賠償,不論司機定罪與否都會用最大同理心去處理;二是改善安全系數,由招聘到巴士走線都會作出檢討,並由獨立非執董於一個月內完成的調查報告,交代所有細節及改善舉措,並會採納區議會對時薪合約、員工紀錄、單雙層、車長情緒訓練等意見。

九巴車廠總經彭樹雄再次表示對事件感到非常痛心,承諾會將大家的意見帶回去檢討。對於肇事車長的聘用,他承認車長於2014年8月涉及一宗巴士意外,最終因不小心駕駛被定罪罰款。他解釋聘任全職車長時對方需有一號私家車及二號輕型貨車牌,並由公司派出合格導師陪同試車,初步合格後,投考者要去警務處申請一個交通違例紀錄的證明書證明駕駛行為良好,由招聘、試車、初步合格、有證明書,車長才會開始訓練;他指時薪車長入職要求更加嚴謹,需具備九號、十號甚至十七號專營巴士牌照。他透露九巴現有約8,600個全職車長、370個兼職車長,大部分兼職車長皆由全職轉任。對於車速限制,所有巴士到時速70公里就會鎖車,但認同區議員區鎮華所言,即使鎖車,如果落斜速度也可能超過70公里。

彭續指,車長有8日、足8小時的駕駛訓練,由運輸署考牌及由署方考牌官發牌,之後再作8至10日的不同訓練,包括路線訓練,入職後6個月有情緒工作坊,讓車長講解工作上的困難,並有資深車長分享。他指每架雙層巴士的上層有八個鎚仔、下層四個鎚仔,司機位亦有一個,供緊急逃生用,未來會加強突發事情時的逃生教育,務求所有乘客緊急下懂得逃生。對於區議員要求企位、加裝全車安全帶、單層雙層等意見持開放態度,如需檢視,會作出改善工作。

董事總經理李澤昌會後被問到為何司機有定罪紀錄仍被續聘,他指公司會成立獨立調查委員會調查事件,並藉口指事件進入司法程序不便評論,僅稱九巴一向有機制審視車長品格及態度。

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