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2017年08月31日

觀塘延線開通拖累小巴客量急跌 擬重組路線救亡遭拒

最後更新: 0831 16:45 / 建立時間 (HKT): 0831 13:39

【更新運輸署回應】
港鐵觀塘延綫去年10月通車,黃埔區居民除了巴士、專綠小巴外,可選擇乘搭港鐵出入。經營黃埔區專線小巴的捷輝汽車有限公司董事謝健良透露,自觀塘延線通車後,區內3條由黃埔去尖沙咀的小巴線乘客量平均下跌四成,其中由黃埔花園去尖沙咀漢口道的「6X」線,乘客量更急跌一半。

謝健良又指去年初已向運輸署提交區內路線重組方案,包括將現時「6X」線,在抵達尖沙咀站前,途經尖東麼地道;另新增「6C」專線,由紅磡愛景街至佐敦港鐵站。

不過,謝健良透露,運輸署以愛景街非法泊車嚴重,及尖東「有好多的士等客」等為理由,拒絕其路線重組申請。他批評,運輸署理據「無謂」,「因為人哋嘅非法行為,(唔批重組路線)我哋接受唔到」。他批評署方就小巴服務缺乏長遠規劃,要求加快審批。

運輸署回應,指處理專線小巴服務改善建議,如某專線小巴乘客量偏低,甚或導致財務狀況欠佳而不能維持合適而有效率的服務,署方會與營辦商檢討其營運狀況,推行改善措施,包括調整車費和班次、更改行車路線或重新調配車輛等。

就捷輝汽車有限公司提及的各項路線改善措施,署方過往一直有與該營辦商商討及跟進相關建議,包括與地區人士作實地視察。但該公司提及的部分方案因各種原因不可行,決定在現階段暫時擱置,又指若捷輝能就方案提出可行及合理的新建議,署方會樂意商討及跟進。

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