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2017年02月20日

路政署承認港珠澳橋海堤崩塌 稱承建商自費加固無礙年底通車

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最後更新: 0220 18:15 / 建立時間 (HKT): 0220 10:46
(資料圖片)

港珠澳大橋香港段屢生事故,《香港01》接獲前線二判商踢爆,指連接大橋主橋至人工島的一段、機場島東南邊的香港接線填海工程,驚現海堤崩塌,最嚴重時更向海伸延90米之多,形成最少數千平方米的「新填地」,情況長達兩年多。路政署署長鍾錦華今午召開記者會解畫,承認海堤的確有變形及向外延伸,並向外延伸的幅度只有5至10米,涉及面積約5,000平方米。他承認延伸幅度屬意料之外,但屬於承建商責任,承建商已自費建造「臨時堤腳荷載平台」鞏固海堤,預料今年中可以完成鞏固工程,維持大橋工程在今年底達成通車條件。

鍾錦華指,署方的駐地盤監督人員在2014年的10月26日及11月6日,發現機場島有兩段分別長250米及300米海堤,不規則地向海面延伸5至10米。同年11月及2015年1月,承建商中國建築提交報告,提出建造一個面積9公頃的「臨時堤腳荷載平台」鞏固海堤,經專家審批後動工,去年底完成建造平台。平台並沒有超過該人工島的23公頃准許永久填海範圍。

被問到有否匯報事件予其他政府部門,他指有向環保署及土木工程署就事件溝通,並有在每月的海事小組會議與海事處溝通,路政署與運房局沒有隱瞞事件。但他稱,因為事件對公眾安全影響輕微,故沒有向公眾公佈事件。他又重申,填海工程出現海堤向外延伸的情況普遍,但今次幅度較大,惟拒絕透露為何署方當初允許延伸幅度。

報道指自2014年底,航空圖片拍得原本工整的海堤外,出現多處不規則的土堆,海堤被沙泥擠壓至嚴重移位,部份更伸延至海面幾十米,揭示海堤崩塌。至2015年,崩塌情況更見失控,土堆面積劇增,甚至形成一幅面積約18個維園足球場大的「新填地」,部份鬆軟沙泥疑被沖走,海岸水域變得相當混濁。此後「新填地」似被修補固定,「新填地」上更開出道路供工程車出入,儼如規劃內的工地。比對2016年最新的衛星圖片與路政署2011年呈交立法會之施工圖文件,發現「新填地」向海岸伸延最多處接近90米。

報道並引述知情人士指控,路政署為推卸項目設計的過失,要求承建商承認「自己手工不好」,着其自費修補海堤。路政署亦對海堤倒塌一直知情,但卻隱瞞兩年多。運房局、中國建築、奧雅納多方亦一直隱瞞。

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