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2016年11月21日

【南港島綫】基哥帶隊遊黃竹坑站 自動列車識瞓覺?

最後更新: 1121 23:19 / 建立時間 (HKT): 1121 14:41

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港鐵指南港島綫可在今年年底通車,下午於黃竹坑站開記招講有關車費及通車日問題,黃竹坑站內部首度曝光。港鐵指,工程已完成99.4%,已大致完成驗收工作,將文件交予政府。港鐵車務營運總管李聖基表示,南港島綫以全自動系統控制列車有不少好處,例如要加車時可很快準備好,他指現已不斷進行行車測試,根據將來通車後的運作時間如實行車。每列車3卡組成,列車車頭是開放式設計。

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港鐵商務總監楊美珍指,金鐘至海洋公園的車費為$5.3,金鐘至海怡半島的車費為$6.7,旺角至海怡半島的車費為$14.2,海怡半島至上水$22.6,海怡半島至天水圍$27.9,她指新界往黃竹坑等站車程比巴士快,相信會有競爭力。城巴629線由金鐘往海洋公園車費為$10.6。

至於通車日期,李聖基指要考慮政府審批時間,及港鐵人手安排等,亦要與政府共同協商。據了解,港鐵仍待政府批出許可,但應不會在平安夜及聖誕節正日,即12月24及25日,因24日晚港鐵需通宵行駛。據了解,港鐵會與海洋公園商討合作推廣新路綫,但要在通車一段時間,乘客穩定後才推出。南港島綫除海洋公園站外,全部車站不設票務處,只有職員在站內流動協助有問題乘客,車票有問題可使用自助票務機處理。據悉,不設票務處原因是南區人口不多,車站面積細。

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南港島綫金鐘總站位於擴建部份最底層,乘客需用扶手電梯連到現時荃灣綫及港島綫月台轉車,需轉兩次扶梯,港鐵會增設指示牌,教乘客如何轉車。

南港島綫以無人駕駛列車行走,列車每朝會自動從睡眠狀態中「瞓醒」,並自動測試開關車門等,然後投入服務。列車運作全程由青衣車務控制中心監控。至於較早前測試時,列車在月台上進入睡眠狀態,是由於輸入錯誤指令,港鐵已修改軟件,令列車只會在指定地點睡眠。

港鐵預計南港島綫每日會有17萬人次使用,會為金鐘轉車站帶來額外人流,港鐵會加強潮管理措施,及加派人手疏導擠迫。

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