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2016年09月26日

國泰波音747飛足37年 周六東京最後一程載客

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國泰機艙客務經理唐燕芬Monica(左)、飛機項目經理Tony(中)、航務總經理Mark(右2)及來自馬來西亞,曾是monica導師的黃莉莉(右一)。馬志剛攝
建立時間 (HKT): 0926 18:31

波音747客機在國泰航空服役接近40年,最後一班客機將於本周六從日本東京羽田機場返港,此後747雙層四引擎客機將於國泰機隊除名,只剩約20架747貨機繼續運作。

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國泰高峰期曾擁有32架747客機,首架747-200型客機自1979年投入服務,香港註冊編號VR-HKG。載客量大、燃油效益高,令747成為國泰機隊的「空中女王」,其擅飛長途的性能讓國泰積極擴展國際長途航線網絡。

國泰航空航務總經理、前波音747客機總機長Mark Hoey, 80年代加入國泰,曾駕駛747-200、747-300和747-400三款客機,形容操作747是一件樂事,雖然機身龐大但異常靈活,對於當年在香港啟德機場降落非常重要,尤其颱風季節。他指747徹底改變人們旅行模式,讓更多人飛越更遠距離,不止對香港發展成國際航空樞紐起重要作用,對香港經濟和旅遊前景都有正面影響。

國泰航空機艙客務經理唐燕芬(Monica),自1986年9月加入國泰,至今整整30年。她憶述當年由於747主要負責長途航線,亦增加了到外埠的機會,某程度上滿足了她環遊世界的夢想,而大機需要更多機艙服務員,亦令各人有更多機會互相了解。

她憶述,747客機有兩層客艙,暑期父母帶孩子遠行,沒有氣流時會有孩子跑來玩猜樓梯,有機艙服務員同事會將紙餐巾摺成皇冠送給勝出的小朋友,也成為了她對747客機的温馨回憶。

飛機工程師、國泰航空飛機項目經理Tony Britton從事航空工程超過30年,指747是他的工作生涯中最重要部份,他形容747構造清晰直接,747-200和747-300是傳統機械儀表飛機,更先進的747-400亦深受工程師喜愛,有別於其他大多數配備複雜電子儀器的飛機。他指747是最後出產的傳統飛機,行將退役他感到傷心不捨,「747退役就像是一個時代終結」。

2012年開始,國泰對機隊內其他更符合經濟效益的雙引擎客機,如波音777-300ER需求更大,故加快747客機退役計劃。在747完成東京返港的最後一程後,空中巴士A350和波音777-300ER就正式成為國泰長途航線的主力機種。

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