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2014年05月25日

【蘋話當年】2002年華航客機維修失誤 空中解體225人死

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最後更新: 0525 19:55 / 建立時間 (HKT): 0525 08:12
華航空難被視為台灣歷來最嚴重空難。(資料圖片)

馬來西亞航空MH370號班機在今年3月開往中國途中突然失蹤,各界相信航機已墜毀,至今仍未找到飛機殘骸。事件令人聯想到與2002年5月25日華航由台北返港的航班,同樣在起飛後突然與地面失去聯繫,其後被發現在空中解體並墜落在海中,機上225人全部罹難,成為台灣境內死傷最慘重空難,而時任香港工務局局長李承仕之子李宗傲亦是遇難者之一。

事發當日下午3時07分,華航611航班在台北中正機場起飛,9分鐘後機組人員向地面控制塔表示班機爬升至海拔3.5萬呎,這亦是雙方的最後通話。至3月28分,飛機突然從雷達螢幕上消失,台灣當局隨即展開搜救行動,當日傍晚6時在澎湖縣目斗嶼外40海浬海面發現飛機殘骸。

機上225人全部罹難,當中有11名香港人,包括時任工務局局長李承仕之子李宗傲。當時在北京公幹的李承仕,接到噩耗後立即趕返香港,與妻子和長子到台灣了解情況。

李宗傲終年31歲,事發前1年考入華航任當營業員,熱愛飛行事業的他更考獲機師牌照。當時有消息指,原本李宗傲到機場時,該華航航班的櫃位已停止辦公,但因為李是華航職員,最後才讓他辦理登機手續,詎料是趕上死神的班機,魂斷九宵。

由於空難前毫無先兆,事故來得太突然,外界一度對墜機原因諸多猜測,有指飛機遭中國人民解放軍飛彈擊中,又有說是被隕石撞及,或者遭到戰機誤擊等,但經台灣當局表示經調查後,證實空難是人為的維修失誤所致。

事緣飛機早於1980年2月7日曾在啟德機場因機尾擦地,導致機尾蒙皮損傷,當天被運回台灣進行臨時維修後,再於同年5月23日至26日進行永久性維修。雖然當時華航表示根據波音維修指引進行維修,但其後發現損毀部份只以一塊鋁板作修補,並無依照指引將整塊機尾蒙皮更換,而22年間亦無維修人員發現,最終在事發當,因鋁板出現嚴重金屬疲勞,該處裂開後造成飛機機尾脫落並失控,最後因艙體突然失壓以致結構解體,飛機因而墜毀。

當年沒有妥善處理機尾損傷的華航前總工程師室及結構工程師孫冀昌,在空難發生時身處美國,拒絕返台出席應訊,控方只能以視訊系統越洋偵訊,由於他被起訴時已年屆84歲,不可能再維修飛機,最終被判有期徒刑2年、緩刑5年。

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