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2014年05月03日

【蘋話當年】1986年台華航機長劫機投奔中共

王錫爵投共後被視為英雄,當年抵達北京受到熱烈歡迎。
建立時間 (HKT): 0503 06:00

馬航MH370客機神秘失蹤近兩個月,至今未能尋獲殘骸,是否涉及劫機,仍無法確定。馬航事件再次證明,機組人員劫機最難防範。1986年5月3日,華航一架由曼谷飛往香港的貨機,途中就被機長「騎去」到廣州,下機即投奔共產黨,不單受到熱烈歡迎,甚至被捧為投共英雄。

被騎劫的貨機屬波音747型號,編號是華航CI334,當時載著約21萬磅新鮮食品及輪胎等貨物,從新加坡飛到曼谷後,擬飛香港後即返回台北。當時貨機由機長王錫爵駕駛,副機師為董光興,另有飛機工程師邱明志。

貨機於5月3日清晨在新加坡出發到曼谷卸貨後,中午在曼谷起飛,預定會到香港啟德機場,但途中卻與香港控制搭失去聯絡,一度被列作失蹤,其後證實被機長王錫爵騎劫,安全降落在廣州白雲機場。

是次劫機過程多年來有不同版本,有說王錫爵突然用救生斧襲擊副機師董光興,先將其制服,但被飛機工程師邱志明發現,一度與王錫爵打鬥最終不敵。

不過,董光興其後在台灣接受訪問時,則指當時王錫爵透露要飛到廣州,董與邱都十分震驚,但過程中沒有打鬥。邱的說法則是王錫爵有使用武力,但王錫爵否認。

當時兩岸關係緊張,仍在實行「三不政策」,即不接觸、不談判和不妥協。中共官方新華社對外發佈華航客機降落在白雲機場的消息,稱王錫爵要求回到中國定居。事件令台灣政府丟盡臉子,中共則大感高興,把投共的王錫爵捧成英雄上賓,盡顯禮待。

至於機上的董光興及邱明志同樣受到良好對待,但因兩人不願意留在中國,故兩人最終返回台灣,但人和貨機的交接卻成為大難題。由於兩岸政府沒有直接接觸管道,雙方都是透過外國通訊社或傳媒報道去發放消息,當時中共曾要求華航派人直接到北京談判,但台灣方面斷言拒絕。

最後華航交由國泰航空做代表,與中國航空的代表在香港進行談判。事件擾攘至同年5月23日,中國民航派出機長駕駛華航客機,載著董光興及邱明志來港,再交由華航方面處理,事件才得到解決。

至於王錫爵投共後,除繼續飛行生涯外,先後擔任中國民航華北管理局副局長兼副總飛行師,更曾是全國政協委員和常委,現已退休。他雖因為劫機而被台灣執法部門通輯,但25年通緝令已在2011年屆滿,當時台北地檢署宣佈對王錫爵作出不起訴處分。

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