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2014年04月27日

【蘋話當年】1993年地鐵甩車卡全球首宗

脫卡的車廂事後被送返車廠檢查,幸事故並無造成傷亡。
建立時間 (HKT): 0427 06:00

近年港鐵服務質素屢受批評,既有班次經常延誤,亦曾發生車廂冒煙及電纜爆炸,購入的國產列車安全和性能更惹人憂慮。其實早在1993年,未與九廣鐵路合併前的地鐵公司,於1993年4月27日亦曾發生嚴重事故,一列行駛中的列車突然脫卡,三卡車廂留在漆黑的隧道中,近百名乘客要摸黑行隧道返回月台,成為全球首宗同類事故,幸過程無人傷亡。

事發時,一列荃灣線載客列車由荃灣開出駛往大窩口,途中一個車卡的連接器鬆脫,最後3卡車廂被甩開,失去動力後留在隧道內,但車長對卻懵然不知,操控前面五卡車廂照常行駛,直至駛至大窩口站,經月台員工通知後才知道發生事故。

當時正值上班繁忙時間,幸列車剛於荃灣總站開出,車廂尚未爆滿,亦無人身處在甩脫的車廂之間,故未有人傷亡。據當時傳媒報道,被甩開的車廂即時停電,慢慢停在漆黑的隧道中,乘客按動緊急製亦無人回應,車廂充滿驚恐氣氛。地鐵職員在大約15分鐘後趕至,進入車尾駕駛室試圖開動列車不果,最終帶領近百名乘客在隧道中下車,然後摸黑徒步返回荃灣站月台。

地鐵公司在事發10天後交代調查報告,指列車以自動車勾相扣,車勾內包括一條氣喉,在接合的位置有一組膠圈以防漏氣,接合後車上的指示燈亦正常並無異樣,但原來車卡在接卡的過程中,其中一個膠圈甩掉而無人發覺。當列開動不久,車勾因受不住拉力而鬆開,觸發甩卡事件,報告更形容這是全球首宗同類事故。

為防意外再生,地鐵在原本車鈎上,再加多一組輔助車扣,另外亦把車廂接駁位的檢查次數,由每10日一次改為每天出廠前檢查一次,防止意外再次發生。

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