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2019年07月19日

明年局部通車 新東過海快10分鐘

屯馬綫第一期顯徑站將於明年首季啟用。張志華攝

【本報訊】原定今年中通車的沙中綫,將延至明年首季局部通車,由大圍到啟德為終點站,餘下宋皇臺至紅磡一段2021年才能貫通。局部通車後,繁忙時間每3.5分鐘一班車,新界東北乘客可在鑽石山轉車到九龍東及港島東,將比現時在九龍塘轉車快10分鐘,但觀塘綫可能因此更擠迫,乘客要多等一、兩班車才能上車。

全長17公里的沙中綫共10個車站,因工程爆出醜聞而延誤。政府及港鐵昨宣佈,其中大圍經顯徑、鑽石山至啟德一段命名為屯馬綫第一期,將在明年第一季局部通車。宋皇臺、土瓜灣、何文田至紅磡一段將延至2021年底才能通車。至於過海至會展及金鐘一段,原定2021年通車,但現時需再檢討。

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觀塘綫勢塞爆

港鐵公司行政總裁金澤培及車務總監劉天成昨表示,以啟德為臨時終站是因為啟德有連接上下行軌道的渡線,只需修改訊號系統就可供列車掉頭;其餘車站在技術上都不可行,其中何文田訊號系統在紅磡站控制區內,宋皇臺、土瓜灣則無渡線。港鐵曾研究以單軌雙程方式以列車穿梭來回啟德及土瓜灣,但只能提供每10分鐘一班車,而一旦發生故障,服務更可能受阻30分鐘甚至更久。

港鐵指,屯馬綫第一期繁忙時間每3.5分鐘一班車,現時馬鐵綫乘客可毋須轉車,經大圍直出鑽石山只需7分鐘,之後更可轉乘觀塘綫到九龍東及港島東,比現時在大圍轉乘東鐵綫再在九龍塘轉車到鑽石山需17分鐘快10分鐘。至於車費會按照目前車費表釐定,增減亦按既定票價機制,不會因工程超支而轉嫁給乘客。

運輸及房屋局長陳帆指,宋皇臺至紅磡一段雖暫未能通車,但公共交通服務將有相應配合,方便土瓜灣居民接駁啟德站,而乘客可在鑽石山轉車,亦有助疏導東鐵人流。

九龍城區議員黎廣偉認為,除非港鐵可提供免費接駁巴士來往啟德,否則要土瓜灣居民自費搭車到啟德,到鑽石山又要轉車,無論車費及時間都不吸引。而且觀塘綫已非常擠迫,令人擔心要多等一、兩班車才能上車。據運輸署資料,觀塘綫繁忙時間已飽和,石硤尾至太子載客率達101%。
■記者麥志榮

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