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2019年06月21日

拖延不利勞方 五日內要解決

勞資雙方昨由勞動部出面斡旋下協商,未料討論首項有關津貼訴求時已陷膠着,協商不到70分鐘宣告談判破裂,工會直接在會中宣佈下午4時罷工。

【拆局】
【本報訊】台灣長榮航空勞資協商破裂,空服員工隨即突襲式罷工,衝擊當地航空業。台灣學者分析,長榮工會罷工最多五天要有協商結果,否則一直拖延下去會對勞方不利。此次罷工影響較過往多次罷工規模小,長榮仍有1,000多名未罷工空服員可調派及參與日常工作,可將對旅客影響減到最低。

文化大學法律系教授邱駿彥認為,勞資爭議應該在兩三天內處理,頂多到第五天,拖下去對勞方不利;但資方對罷工應有所準備,不可能在這麼快的時間內讓步協商。

按照長榮航空的如意算盤,將負責離島線的立榮空服員轉調長榮,離島線人手問題由交通部解決。邱認為交通部不該介入爭議,否則空服員罷工無法給資方造成壓力,導致協商破局。

邱又認為長榮資方之所以拒絕「禁搭便車」條款,是因公司不能存在「一國兩制」,一旦接受工會要求,職員每日外站津貼有別,特別是工會成員津貼較多,只會讓更多人加入工會,讓工會勢力更強大。

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仍有千多空服員可調派

交通大學科技法律研究所助理教授邱羽凡則認為,罷工不可能不影響旅客,但此次影響規模較小,因長榮空服員先前就釋出罷工訊息,且保險業也宣傳旅遊不便險,令遊客已有心理準備;加上長榮仍有1,000多名未罷工的空服員可供調派,因此對旅客影響較小。

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