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2019年04月18日

政府推600專營的士 貴五成起錶$36
競委會:逼客多付才有優質服務

【本報訊】為引入競爭提升的士服務質素,政府宣佈修例推出專營權模式運作新的士,車費將比普通的士貴五成,落旗收費約36元。的士商認為無利可圖無興趣參與。競爭事務委員會則批評,專營的士收費比普通的士高約五成,是逼消費者付出較高車費才能獲得優質服務,建議收費應由競投來決定,價低者得,才能解決的士服務差劣問題。
記者:麥志榮

政府宣佈《專營的士服務條例草案》將在下星期五刊憲,下月8日提交立法會進行首讀和二讀。條例獲通過後,政府將透過公開招標批出三個專營權,每個專營權可營運200輛的士,合共600輛。專營權為期五年,不可轉讓,期滿重新招標。

據運輸及房屋局提交立法會文件指,專營的士並非取代現有的士,主要客路是消費力較高乘客,而且服務標準較高,經營成本會較高,因此建議專營的士收費水平應較普通的士高約五成。專營的士車費計算方式與普通的士相似,都是分為落旗最低收費,然後跳錶收費率則按不同車程長度而遞減,並有等候時間等附加收費。

以現時市區的士落旗24元為基礎,專營的士起錶價將約為36元。繳費方式除收現金外,亦須提供最少一種電子支付方式,如信用卡或八達通卡。專營公司向政府繳交的一筆過專營權費用,及500萬元擔保。

運房局又表示,對於有建議增加繁忙時段附加收費,以解決繁忙時間召車難問題, 政府認為,現時電召的士服務及手機應用程式已可讓乘客在符合現行法例下,提供額外小費以加快繁忙時間的配對。

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行內人料入不敷支

經營「星群的士」優質的士服務的忠誠車行董事總經理鄭克和指,專營的士車費貴五成,相信只有繁忙時間幾個小時有客,其餘時間肯定無生意,收入難以彌補成本,「想公司快啲破產就去投啦!」的士車行車主協會主席吳坤成指出,專營的士需要1,200名司機,擔心會加劇行業司機不足問題。

競委會提交的意見書批評,政府不應操控價格,專營的士收費應透過競投決定,價低者得,才能確保專營的士以最低收費提供最優質服務。政府要求專營的士公司支付專營費,並且須收取較貴的車費,都限制了專營的士與現有的士的競爭能力,違反公平競爭原則。新專營的士若收較低收費,雖會對現有的士牌價造成影響,但政府不應為了保護的士投資不貶值而要消費者付出較高車費。競委會認為必須改革整個的士行業,包括引入新預約叫車服務與的士競爭。

競委會又批評,運房局並無處理繁忙時間需付小費才能叫車的問題,小費既破壞咪錶收費制度,亦令乘客在繁忙時間被濫收費用。

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