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2019年04月11日

年中研擠塞收費 私家車或較巴士高

陳帆稱冀讓載客效率高車輛享較優惠的收費。

【本報訊】去年《施政報告》提出引入「擠塞徵費」概念,原則是私家車收費應付較貴隧道費,公共交通及貨車則可獲優惠。運輸及房屋局局長陳帆昨透露,運輸署正準備在今年中展開「擠塞收費」研究,以「效率優先」為原則,審視政府收費隧道、青嶼幹線和青沙管制區的收費階梯和收費水平,當局計劃於2021年就研究結果諮詢公眾。

現時本港大部份隧道的收費均是巴士及貨車較私家車貴,運房局局長陳帆昨在立法會特別財委會會議上透露,運輸署正準備在今年中展開「擠塞收費」研究,以「效率優先」為原則,審視政府收費隧道、青嶼幹線和青沙管制區的收費階梯和收費水平。

擬2021年諮詢公眾

他舉例指,載客效率高的車輛可享有較優惠的收費,而載客量低的車輛類別,就需徵收較高的收費。有關研究亦會審視在不同時段徵收不同收費的空間,當局計劃於2021年就研究諮詢公眾。

財委會上也有議員追問沙中綫進度,陳帆稱,因應沙中綫紅磡站的質量問題及相關調查工作,大圍至紅磡段的目標通車日期要再檢討,政府正與港鐵探討局部開通該路段部份車站的可行性,至於紅磡至金鐘段就維持2021年通車的目標。

此外,高鐵去年9月通車至今,客量未如預期,運房局數字顯示,截至今年2月底,港段高鐵總乘客量突破870萬人次,周一至周四日均客量約4.7萬人次,周五至周日則約為6.5萬人次。
■記者譚靜雯

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