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2019年02月12日

華航稱百分百讓步
機師突提新要求 談判再破裂

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【本報訊】台灣華航機師罷工昨進入第四天,勞資雙方再度談判四小時仍沒結果,機師工會宣佈繼續罷工,今日將有24個航班被取消,包括六個涉及香港的航班。工會方面指,雙方對於「多航段」的工作時間及人力安排無共識,又指罷工沒預設期限;華航則指公司已百分之百讓步。交通部次長王國材稱,華航已提出七小時紅眼航班願意派遣三人,算是很大讓步,對勞資談判再破裂感失望。
記者:沈燕媚

第二次閉門談判昨續由機師工會與華航分別派代表出席,從下午5時談判至晚上仍在「疲勞航班改善」問題僵持不下,最終未達協議。工會理事陳蓓蓓指希望在「多航段」(例如台北飛香港加香港飛台北,兩個起飛、落地)的飛行中,七小時以上的機程可派三名機師,但資方不願讓步。她又批評華航在會議初段不斷強調枝微末節,質疑其談判誠意。

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滿足工會需年增91機師

華航會後召開記者會表示,會議同意七至八小時紅眼航班(即深夜至凌晨時段班次)派遣三人,八小時以上增為三人,強調公司已釋出非常大善意,但工會中途又提出「多航段」新議題。若接受增加派遣機師,將涉及華航20%班次,導致一個月要增派900人次,一年要增加91名機師,經營成本大增,非公司能承受,最後工會代表決定離席,會議破局。

交通部次長王國材對結果感失望,認為華航提出七小時紅眼航班派遣三人是很大讓步,但工會中途拋出「多航段」議題,讓與會者嚇一跳。華航現時編制是飛行八小時以上派兩名機師;13.5小時以上派四人。雙方首次談判後達成「飛行12小時以上派四機師」的共識。另外,勞資雙方亦爭拗以「飛行時間」(機師實際駕駛飛機飛行時間)還是「飛行執勤時間」(除飛行時間之外,還包括提前報到等工作時間)計算的問題。

昨午談判現場的交通部外,過百名華航反罷工的員工高叫「停止罷工、回來開工」、「回頭是岸」等口號,並與機師工會分成兩邊對峙。大批警員在場戒備,並擺放鐵欄防止雙方衝突。

連日不表態的總統蔡英文昨早首度開腔,期待勞資雙方好好協商,展現彈性與理性,創造華航經營可以更好、勞方和旅客權益得保障的三贏局面。有台媒指出,比起2016年6月華航空姐罷工事件,新政府當時積極介入,蔡站在勞工一方,撤換了由馬英九政府任命的華航董事長,這次卻遲遲未表態,或是蔡因2020年選舉而迴避,民進黨也「沒有前朝可罵」。

華航昨公佈,罷工至昨總計取消80個航班,損失約1.05億元新台幣(約2,600萬港元),賠償及其他影響金額尚在估算,相信賠償金至少過億台幣。交通部稱旅行團及散客都採實報實銷,散客賠償金額上限提高至250美元(約1,950港元)。

華航機師罷工中,代表機師工會發言和談判的工會理事長李信燕,因是長榮航空機師,身份尷尬頻遭攻擊「幫長榮搞垮華航」。不過,交通部次長王國材表示,李信燕是工會理事長,出席勞資會談是合法的。

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