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2019年02月11日

工程師:出事或需鑿石屎檢驗

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奧雅納去年7月18日上午10時收到大批RISC表格。

【本報訊】繼港鐵沙中綫紅磡站及會展站工程,已通車的港珠澳大橋香港接線亦爆出工程期間出現大量RISC表格缺失,至傳媒查詢後才發稿公開事件。有工程師直指,補造文件等同沒任何文件證明施工質素,未來或如紅磡站般鑿開石屎檢驗。立法會議員陳淑莊則指,事件顯示整個工程界監管制度似乎出現問題,又批評署方一直知情,卻對公眾隱瞞相關問題,做法非常不妥。

土木及結構工程師蘇耀坤指,上述RISC表格有機會是補簽文件,指兩年後才補造甚為罕見,因負責人員可能已離職或轉往其他地盤工作,而填寫RISC表格屬地盤日常程序,「做呢啲紀錄唔需要好多時間,等於做功課,每日要做嘅嘢,我唔明啲人點解唔填」。

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陳淑莊:或涉偽造文件

蘇耀坤直言若當時未有填寫RISC表格,兩年後才補造,等同沒任何文件證明施工質素,「其實有冇睇過?當時係點?無可能憑記憶記錄出嚟」。他稱大橋若出現問題,需了解施工狀況,便缺文件證明,或需如紅磡站般鑿開石屎檢驗。

本身是大律師的立法會議員陳淑莊表示,文件缺失醜聞由沙中綫蔓延至港珠澳大橋,顯示整個工程界監管制度似乎出現問題。她指,若有高層為求「補鑊」,要求從未落場檢查的工程師,在後補的RISC表格上簽名證實工序合格,可能已構成偽造文件,高層及工程師均可能要負上刑責。

陳淑莊認為,奧雅納的信件早於去年7月抄送路政署,顯示署方一直知情,卻對公眾隱瞞相關問題,做法非常不妥,「大橋通埋車,政府都仲係冇提過呢件事」,質疑路政署對表格不足的問題警覺性不足。
■記者伍雅謙、陳建平

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