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2019年02月05日

紅磡站南北走廊月台層滲水不斷

【本報訊】沙中綫紅磡站醜聞越爆越有,《蘋果》取得紅磡站工地最新相片,顯示已接近完工的南北走廊月台層內再現滲水及積水;消息指,現場不時有機器將水抽走,但不久積水再現,似乎難以善後。港大土木工程系副教授楊德忠指,工程近乎完成,不應仍有滲水;現時鑿開檢測鋼筋僅限石屎表層位置,不會破壞結構導致滲水。資深工程師倪學仁形容施工過程草率,擔心車站耐用度大打折扣。

《蘋果》取得多張紅磡站地盤內部的近期照片和多段短片,顯示南北走廊月台層隧道有滲水。消息指,有關水迹相信是地下水。資深工程師倪學仁表示,若石屎之間留有空隙積存水氣,容易令石屎內的鋼筋生銹,需灌漿處理。

《蘋果》亦取得多張紅磡站月台層板開鑿位置的照片,其中一處位於南北走廊C3區月台層板近西面連續牆頂部,有鋼筋和螺絲帽扭入角度不一致。另一處則有三條鋼筋的一端均露出10多圈扭紋,螺絲帽上則寫上「E32」,相信位於東西走廊香港體育館區月台層板近東面連續牆頂部。

專家指鋼筋處理手法奇怪

倪學仁相信,該鋼筋屬較長的B型接頭,所以扭紋較長,除非有人剪短扭紋,否則接駁問題不大。但楊德忠指,B型鋼筋最多也只應露12圈扭紋,圈中扭紋數目似乎超過標準。

倪學仁同時指出,部分鋼筋處理手法奇怪,例如有相片顯示兩支鋼筋重叠放置,以做到「搭接」效果,但其中一支鋼筋末端竟連接螺絲帽;較下位置稍幼的「副筋」末端有連接螺絲帽,另一邊卻再無鋼筋。他又形容部份混凝土質量差,石仔和漿分散形成「黃蜂巢」現象,連續牆和樓板的接口亦留有空洞。

港鐵回覆稱,不清楚相片在何處和何時拍攝,而地底工地牆身受地下水水壓影響,有輕微水迹或滲水也很常見。最近開鑿工序屬破壞性檢測,亦有可能令地底結構出現輕微滲水情況,只要作適當止水措施便能妥善處理。
■記者羅繼盛

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