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2019年02月02日

《蘋果》再揭沙中綫醜聞
會展站欠1,431份施工紀錄

【本報訊】政府及港鐵日前自爆沙中綫紅磡站有40%檢查及測量申請表格(RISC Form)缺失,港鐵昨「唧牙膏」披露更多資料,稱缺失數量其實高達60%。《蘋果》取得內部工程文件,顯示問題疑早已蔓延至會展站。截至2016年4月,該站已有1,431份紀錄不齊全,而且出現大量疑似「後補紀錄」。工程師直斥港鐵整個工程審查系統已崩潰,「廢到不得了」,會展站的安全也成疑問。
記者:梁御和

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會展站總承建商與紅磡站同是禮頓──中國建築聯營公司。本報取得一份會展站的「檢查及測量申請綜合名冊(RISC Register)」,內裏詳細記錄施工後所有RISC表格的編號、發出日期及檢查內容,以及接收表格的港鐵人員名稱和日期、實地檢查時間等,涉及會展站的地基工程及測量工序。

按既定程序,承建商完成工序後,會在指定的RISC表格上簽署並向港鐵提交。港鐵的工務督察收到表格後會實地檢查,確定合格後再簽署,最後交予另一高級督察審核及加簽背書(endorsement),才算備妥完成。名冊上紀錄每一份RISC表格均反映特定的檢查工序,其編號及日期按照工程進度順序排列,簽署備妥後才可開始下一工序。惟記者發現,名冊在2015年中便出現資料不齊全,大批表格的接收、實地檢查、背書加簽日期、以及負責人員名稱全部漏空,意味表格未有備妥,但下一步的工序卻繼續進行。

後補填表 最長隔43日

本報取得的名冊版本,最後更新時間是2016年4月,涉及4,808份RISC表格,統計後發現有1,431份資料不齊,比率達30%。記者並發現,不少表格是在港鐵進行實地檢查後才收到,最長相隔43日,意味有人以後補方式填寫紀錄。

有不願具名的工程人員透露,涉事名冊由承建商及港鐵共同持有,只要RISC表格備妥,雙方人員最遲在一至兩星期內會將表格資料輸入名冊。「現實就係RISC表格始終唔齊, 所以名冊都記錄唔到。」他估計,有監督人員貪方便,未收到表格便進行實地檢查,打算日後才「慢慢補返」,最終導致大量缺失及後補文件出現。

資料亦顯示,不少表格的簽收日期違反既有程序。譬如其中一份檢查鋼筋安裝的RISC表格,港鐵監督於2015年9月29日進行實地檢查,但另一名高級監督卻在9月27日、即檢查前兩日已加簽背書。

根據施工程序,有關單位先要驗收鋼筋,才可開始灌漿,完成後再驗收灌漿。但有港鐵監督完成驗收灌漿後10天,才收到驗收鋼筋的表格並簽署,其後另一名高級監督進行加簽時,卻又反過來首先簽署驗收灌漿的表格。

土木及結構工程師蘇耀坤指,綜合名冊有30%紀錄不全,無從得知港鐵是否有驗收相關工序,雖然行內有時確會忘記填寫名冊紀錄,但會在短時間再補回,不會相隔逾月仍未填寫。

蘇又指,港鐵每3個月會進行一次內部審核,若發現資料不全,便應發出不合格報告,政府委聘的監核顧問每年亦會審核文件,不可能容許遺漏,「佢個審查都幾俹簁」。

對於港鐵在實地檢查後43日才收到RISC表格加簽,蘇直指「唔係常規嚟」,認為驗收後多日才後補資料,不可能記得當時的驗收情況,「後補就有機會作數,𠵱家啲資料係虛假,或者係唔真確嘅」。

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審查系統崩潰 安全成疑

蘇指出,扎鐵及灌漿屬重要工序,需要高級監督人員再度檢查及加簽,惟現時在灌漿後才收到驗收鋼筋的表格,有需要亦無法再檢查鋼筋,加簽亦可以早於檢查日期,時序完全錯誤,「個系統廢到不得了,係成個系統崩潰」。他更質疑,在不可靠的審查程序下,港鐵如何確保會展站的興建符合安全標準?

港鐵回覆指,正全面翻查包括會展站在內的其他沙中綫車站,不排除文件紀錄或出現類似甩漏情況,完成工作後會向政府匯報。港鐵又稱會展站的主體土木工程仍在進行,有需要可採取跟進補救措施。

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