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2019年02月01日

蘋論:連豆腐渣也說不上的沙中綫 - 盧峯

把港鐵沙中綫工程形容為豆腐以至豆腐渣已不足以形容問題的嚴重性,因為從近幾天曝光的資料顯示,沙中綫工程已不僅是有人剪短鋼筋,螺絲帽連接不當或月台工程不符標準,而是工程紀錄及資料被人刻意及有組織的銷毀,令整項工程的誠信破產,施工質素及安全狀況沒有任何保證。打個比喻,豆腐、豆腐渣大家至少知道它的成份,它的軟硬度;沙中綫工程質素卻連基本資料也殘缺不全,有甚麼地方合標準、有甚麼地方不符規定根本無從說起。說它是豆腐渣工程未免太抬舉它了。

玩弄語言偽術 港鐵仍拒面對

根據政府調查後剛公佈的資料,沙中綫紅磡站有多處新問題,包括在紅磡站南、北連接隧道及列車停放處有工程紀錄缺失,以及有未經批准就改動工程的情況。其中工程紀錄及測量表格有四成不知所終,有可能被人刻意銷毀。當一個工程有多達四成即接近一半的紀錄表格無故消失,檢查人員想追溯問題的根源、範圍及影響已是不可能,也沒有條件判斷工程結果是好是壞,是否達標,更不要說是否安全。像這樣的工程連用豆腐渣來形容也不可能,因為它可能連豆腐渣也不是!可笑的是港鐵高層包括那位即將離任的行政總裁梁國權還不肯直面醜聞,居然有臉說沒證據顯示工程出現結構安全問題,還表示正與政府研究局部開通的可行性。老實說,工程的重要部份有接近一半重要文件紀錄無影無蹤,具體施工情況難以核實,梁國權說無證據顯示結構不安全只是在玩弄語言偽術,因為根本沒有人能確定工程質量好壞,自然不能找到證據證明工程安全出問題。

問題是梁國權、港鐵工程人員以至政府官員同樣不能保證沙中綫的結構沒漏洞,更不敢保證通車後乘客、公眾的生命。一家連自家工程質素也不清不楚的公司還敢提出局部通車建議,臉皮之厚、做事之馬虎實在教人開眼界。

事實上連向來想盡快通車的政府官員包括運房局長陳帆也開始變得審慎,準備進行更大規模工程核查包括查驗其他主要車站,以了解工程究竟壞到甚麼程度。前天陳帆在記者會上公開表示不能預測沙中綫何時通車,並需要把最新調查報告直接向特首滙報及解釋。

必須揪出破壞工程界誠信元凶

我們認為,當前沙中綫最大問題已不是何時通車,而是整體工程質素差劣又缺乏可信紀錄,令公眾信心盡失。只有徹底查驗整項工程,不惜鑿開已建成的部份抽取樣本,才能重新建立可信的工程紀錄,才能挽回市民的信心。這樣做當然要付出重大的代價,整項工程超支的情況將會更驚人。但為了揪出破壞本地工程界誠信的元凶,為了顯示政府及公眾重視工程安全,為了徹底暴露港鐵工程管理的兒戲,令公司記取教訓,這樣的代價顯然避不了。

沙中綫工程醜聞當然得繼續追究,但到目前為止至少有一點教訓必須記取。那就是絕對不要相信那些高層職員或官員信口開河般的保證。

記得去年中港鐵主席馬時亨在回應傳媒及公眾對港鐵工程質疑時說了些甚麼話嗎?他趾高氣揚的說:「我哋話你聽OK就得㗎喇」,還認為社會應相信港鐵管理層,否則「管理層不用睡覺了」。可自此以後,沙中綫工程醜聞不絕,到現在不但未斷尾,還越揭越臭,越揭越糟糕。若果當時大家相信馬時亨的保證,不好好監察及調查,情況肯定不堪設想。

特首林鄭月娥昨天宣佈,把新發現的醜聞納入獨立調查委員會調查範圍,希望盡快找出根源。但事情之嚴重已超乎想像,公眾需要的是第一手真相。是時候立法會引用權力及特權條例全面調查沙中綫醜聞了!

盧峯

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