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2019年01月11日
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指設計顧問越權 擅擴工程範圍
沙中綫聆訊 專家:合約程序崩潰

專家證人Steve Roswell(右)昨表示,螺絲帽安裝期間,承建商需親身監察。朱家駿攝

【港鐵爛攤子】
【本報訊】沙中綫調查委員會昨恢復聆訊,由委員會及港鐵分別聘任的兩名項目管理專家證人Steve Rowsell及Steve Huyghe作供。二人開庭前已協調雙方的報告並提交聯合陳述書,列出港鐵在項目監察上的多項問題。委員會專家證人更直指工程未有使用軟件記錄進度,情況並不尋常;又批評有設計顧問人員越權,形容「合約程序完全崩潰」。
記者:伍雅謙 羅繼盛

調查委員會昨晚上載兩份專家報告及聯合陳述書,兩名專家證人均同意港鐵有多項問題,例如檢查東西走廊月台層板頂層及底層的鋼筋與螺絲帽時,未有獨立作檢查;港鐵及禮頓同時聘用阿特金斯作設計顧問,有潛在利益衝突;港鐵、禮頓及設計顧問阿特金斯之間缺乏有意義的溝通;連續牆改動施工圖未經批准就進行;正式檢查及記錄的責任亦未有清楚界定。

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稱無用軟件記錄進度不尋常

兩名專家證人均認為,港鐵有需要發展「建築資訊模型(BIM)」,Rowsell庭上解釋是透過軟件記錄工程進度,令參與工程的各方可互相溝通及實時分享,亦有校對作用,直指現時基建仍不使用BIM,實屬不尋常。他又指,若項目有使用BIM,便不會出現連續牆修改設計並建成後才被發現的情況。

設計顧問阿特金斯在紅磡站工程分別擔任港鐵「永久設計顧問」及禮頓的「臨時設計顧問」。Rowsell在其專家報告指出,兩個隊伍由同一總監領導,人員亦有重叠,認為情況「非常不尋常」,因公務工程對利益衝突的標準應更高,要避免實質和潛在的利益衝突。

Rowsell又指,負責臨時設計的阿特金斯人員未獲港鐵工程師同意就擴大工作範圍至永久設計工程,形容「合約程序完全崩潰」。Huyghe則指,難以想像工程各方沒有討論過設計改動,稱外國的設計人員亦會身處地盤。

Huyghe與Rowsell兩人的專家意見亦有分歧之處,例如就不合格報告,Rowsell認為即使並非嚴重事件,亦應通報;但Huyghe則指,若首次發現問題並即日糾正,只要知會所有監督人員即可,未必需要發出不合格報告。

對於聆訊多次提及的「質量監控計劃(QSP)」,當中曾指要「全天候、持續」監督螺絲帽安裝,雖然二人都同意不等於要「人盯人」,但Rowsell則認為螺絲帽安裝期間,承建商需親身監察,現場有問題亦可即時解決;Huyghe則認為「毋須不斷有人監督」。

Rowsell在專家報告亦有多項建議,包括成立「項目管理局」及「多方高層領導會議」,提供策略性思維及促進各方關係,加強溝通;又建議引入「承建商早期參與合約」,讓承建商及早參與工程,了解情況;政府則可設立倡議人團隊,檢視工程以保障政府利益。委員會昨完成項目管理專家作供,今日將休庭,下周一由結構工程專家作供。

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