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2019年01月03日

紅磡站再驗出鋼筋疑被剪短

沙中綫紅磡站

【檢測報告】
【本報訊】港鐵鑿開沙中綫紅磡站層板石屎,以超聲波儀器抽驗鋼筋與螺絲帽接駁,路政署昨公佈多四個檢測結果,發現再有一條鋼筋扭入螺絲帽的長度不合格,扭入長度少於政府已下調的37毫米標準,同時未有外露扭紋,鋼筋有被剪短之嫌。署方至今累積公佈31個檢測結果,不合格數量增至11個,比率約為35%。

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至今不合格率35%

路政署今次公佈的四個檢測結果均是「第二目的」,即為檢查鋼筋有否被剪而檢測,其中一個位於紅磡站東西走廊B區月台層板近東面連續牆底部的樣本,鋼筋扭入螺絲帽長度僅34.8毫米,較政府計算量度差距後訂下的37毫米標準低。雖然扭入長度不足,但該條鋼筋竟沒扭紋外露,螺紋總長度遠低於完整的44毫米,有可能曾被剪短。

其餘三個經檢測的鋼筋分別在東西走廊C2及C3區月台層板近東面連續牆底部,扭入螺絲帽長度分別為45.22、42.02及48.72毫米,超過螺絲帽生產商要求的40毫米,亦沒扭紋外露。

根據螺絲帽生產商資料指出,鋼筋扭入螺絲帽至少要有40毫米,外露的扭紋最多兩個。港鐵現時使用「陣列式超音波檢測方法」,確認鋼筋螺絲頭扭入螺絲帽長度。政府表示,由於測試儀器有3毫米誤差,因此將列為「不達標」標準下調至37毫米。

路政署至今累積公佈31個檢測結果,不合格數量增加至11個,比率約為35%。單計檢查鋼筋有否被剪而做的檢測,目前已完成19個,其中有七個鋼筋樣本,扭入螺絲帽長度不足37毫米。

■記者羅繼盛

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