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2018年12月18日

接告發信八個月 陳帆乜都唔知 
死撐「文件上已按程序處理」

陳帆昨離開時沒回應提問,即登上座駕離開。伍嘉亮攝

【沙中綫聆訊】
【本報訊】運輸及房屋局局長陳帆昨日在沙中綫紅磡站調查委員會首次作供。他表示,港鐵7月提交負載測試建議時,方得知紅磡站結構與港鐵6月報告的圖則有極大差異,港鐵又未能提交設計圖則、施工圖則和建造後的實際圖則,至今仍未清楚紅磡站的建造情況。他又指今年5月傳媒揭發剪鋼筋後,才檢視中科潘焯鴻去年9月發給他的電郵,看自己需否承擔責任,但他認為同事在「文件上」已按程序處理。
記者:羅繼盛

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沙中綫聆訊昨踏入第36日,由陳帆率先作供,是唯一一名出席調查委員會聆訊的問責官員。他表示,傳媒今年5月底報道紅磡站連續牆和月台層板問題時,港鐵向政府稱已作修正,政府則提出要進行負載測驗,以向公眾展示建造已符合規格和安全標準。

陳帆表示,政府7月13日接獲港鐵提交的負載測試建議,從附件中才得知紅磡站結構與港鐵6月15日報告中的圖則有極大差異。他指,當局期望報告是嚴謹、真實。他又批評,港鐵未能應政府要求,提交設計圖則、施工圖則和建造後的實際圖則,而紅磡站層板和連續牆關乎車站結構安全,若構成影響是不能接受。

「至今建造情況都未清楚」

港府8月公開指對港鐵沙中綫管理層失去信心,陳帆解釋,政府是基於港鐵團隊處理沙中綫的表現、錯誤大小和影響,以及確保工程可順利完成作考慮,「如果團隊可以做成咁,工作仲有一個信任基礎?」

代表委員會的資深大律師Ian Pennicott指,至今已沒人再提負載測試,陳帆坦言:「直到今日,建造情況都未能清楚。」而為百分百確定建造細節,所以現需要鑿開石屎,否則進行測試時會存在風險。

中科董事潘焯鴻去年9月去信陳帆,提到紅磡站工程存在層板安全問題,陳帆承認今年5月底傳媒報道後才知悉事件,但稱當時同事亦有聯絡潘,並有將事件轉交港鐵跟進,「文件上」已作處理。

陳帆又指,事後找同事尋回該封電郵並了解事件,看自己所做是否有缺失,以及過程是否恰當。但陳帆被問及為何不與潘見面作進一步調查時,他指已就問題考慮不同可能性,並已就涉刑事成份提交警方跟進。

路政署人員隨後作供。Pennicott展示紅磡站內連續牆被削的工程照片。曾到紅磡站巡查的路政署鐵路拓展處副處長梁文豪稱,因紅磡站工程是在已建平台施工,「好多地方都要打、要削」,承認當時目睹削連續牆也未必提出質疑。

路署高層未聞第二次改動

梁在供詞中又指,2015年5月14日接獲建築物條例小組通知,稱有工程出現不合規情況,包括有U型鋼筋被移除,形容港鐵在擅自偏離圖則,港鐵隨後同月27日到屋宇署作簡介。

梁文豪表示,港鐵當時除提出跟進方案,並承諾港鐵和禮頓會就工程設計修改,在合理時間內提交申請供屋宇署審批。至於隨後東部連續牆頂部被削,由螺絲帽改為連續鋼筋的「第二次改動」,梁則指至今年7月前「都從來冇人同我講過」。

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