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2018年12月15日

前路政署長作供 
拒答監察工作細節

鍾錦華(左)稱港鐵曾兩度向政府提交報告,惟資料有極大出入。李潤芳攝

【沙中綫聆訊】
【本報訊】曾直斥港鐵做假記錄的時任路政署署長鍾錦華,昨是首位到聆訊作供的政府官員。他在庭上多次拒答政府與監察顧問公司運基之間的運作,又指其上任前紅磡站工程曾有重大質量問題,但沒透露詳情。鍾完成作供後,從法院後門離開,成為聆訊首位「走後門」的證人。據委員會職員表示,法院後門只供委員會成員出入。

沙中綫聆訊踏入第35日,時任路政署署長鍾錦華作供,他指沙中綫工程的管理方法與高鐵相似,包括委託港鐵管理、聘用運基負責監督的監察及核證模式,以及由鐵路拓展處和屋宇署組成的建築物條例團隊。委員會資深大律師Ian Pennicott多次就政府與運基之間的監察詳情提問,惟鍾均指應由鐵路拓展處人員回應較適宜。鍾又直指負責監察工程的運基需就工程質量負責,並反駁運基一方證人稱工程難以進行突擊檢查,認為運基可在短時間內通知港鐵入地盤監察。

港鐵就紅磡站工程問題曾於6月15日向政府提交報告,並於7月13日補充資料,惟兩次資料有極大出入。鍾稱,當時政府對沙中綫工程團隊失去信心,批評港鐵在監察連續牆與月台層板接駁出現問題,需檢討及改善。

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走後門離開

鍾又提到,鐵路拓展處會定期與港鐵舉行項目監督委員會,匯報及討論工程進度,若涉及重大質量問題,亦會納入議程,並自爆在其上任前,曾有質量問題需在會內討論,但庭上他未有透露詳情。

上月22日展開退休前休假的鍾錦華,作供後經法院後門乘車離開。委員會秘書處證實,有職員未有嚴格執行指示,因而鍾錦華得以利用停車場出入口離去。路政署引述鍾指由於首度作供,不清楚要由正門出入,強調走後門是無心之失。

運基顧問董事楊偉雄昨亦作供,他同時是運基的「建築送審文件檢查及規定」小組組長,負責檢視沙中綫工程文件。楊指在傳媒報道剪鋼筋後,曾應政府要求,三度到紅磡站地盤檢查文件記錄再撰寫報告,並發現工程記錄不齊全,如只有禮頓存有鋼筋受損後,以鑽窿種鐵進行補救的記錄,港鐵卻沒有;而就鑽窿種鐵的補救方法,屋宇署曾要求港鐵為連續牆進行拉力測試,亦不見相關測試報告。
■記者伍雅謙

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