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2018年12月06日

港鐵承認不掌握完工狀況

路政署與港鐵昨公佈鑿石屎計劃;左起:港鐵工程處總經理周蘇鴻、路政署署長陳派明及港鐵常務總監金澤培。陳善南攝

【本報訊】剪鋼筋、擅改圖則等醜聞被揭發後,港鐵一直堅稱工程設有嚴格監管制度,施工期間會與禮頓人員定時檢查工序及簽署文件確認,足以證明該站結構符合標準。不過,調查委員會連日聆訊陸續披露有關文件不齊全,部份甚至是在醜聞被揭發後才急急後補填寫。昨日記者會上,港鐵亦首度承認目前無法掌握層板落成後的狀況,需鑿開石屎才有信心確認。考慮開鑿位置時也主要着重相片等客觀資料,人手填寫的文件紀錄則「冇咁重視」。

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禮頓最近才提交修訂圖則

港鐵常務總監金澤培昨稱,紅磡站的連續牆與月台層板曾被改動,承建商禮頓至最近才提交最新的修訂設計圖則。港鐵覆核後認為最少有24個位置缺乏相片等客觀資料佐證,無法確認禮頓提交的圖則是否與實際施工狀況相符。路政署署長陳派明指,需鑿開石屎檢查,才知道層板設計及結構是否符合要求。

按一般程序,承建商要按照屋宇署審批的圖則施工,如有改動要先提交修訂設計圖則,獲批準才可動工;完工後則要另外提交竣工圖則,以反映落成後的狀況。

涉事月台層板已完工逾兩年,禮頓至今卻仍未提交竣工圖,港鐵發言人昨承認「係有啲耐」,又指一般的工程根本毋須依賴相片才能確認竣工狀況,是次紅磡站的情況較特殊,因要釋除公眾疑慮。

■記者梁御和

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