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2018年12月05日

港鐵半日改口供 認「補做」檢查記錄

何昊幫

【沙中綫聆訊】
【本報訊】沙中綫聆訊踏入第27日,港鐵建造管理團隊繼續作供,揭露港鐵直至今年6月、即剪鋼筋醜聞被揭發,屋宇署到地盤查閱文件後,才急急「補做」螺絲帽檢查記錄;主席夏正民直斥做法是要「整靚」檢查報告。昨聆訊又透露,預計在紅磡站東西綫月台層板鑿開81處石屎檢驗,料最快本周公佈詳情。

港鐵高級建造工程師(土木)何昊幫及一級建造工程師(土木)馬明呈均承認,早於2015年施工期間,港鐵監督人員便要檢查螺絲帽及記錄,但事隔3年後、即今年6月才補做有關文件。兩人原堅稱,文件是為回應去年港鐵內部調查,故文件日期填上2017年2月10日,而非2015年或2018年,即出現雙重追溯日期(retrospective)。

擬鑿開81處石屎檢驗

惟馬明呈在盤問下,短短半日即改口,承認是屋宇署今年6月派員到地盤查閱文件時,不滿港鐵提供的文件不符「質量監控計劃(QSP)」要求,港鐵才補做有關記錄。夏官質疑,螺絲帽檢查記錄應在監督人員進行檢查時即場填寫,現時卻根據「檢查及測量申請表格(RISC Form)」及落石屎前檢查清單於事後補做;以RISC表格為例,所記載資料不及螺絲帽檢查記錄般詳細,直斥港鐵只為了「化妝」、「整靚」螺絲帽檢查記錄。

就擅改圖則問題,禮頓第二次改動連續牆設計時,在2015年向設計顧問阿特金斯(Atkins)提出「技術查詢」,獲覆可將層板與通風槽結構同時、整體地落石屎(at the same time、monolithically)。但港鐵及阿特金斯對於「整體落石屎」(monolithically)的字眼有不同解讀。何昊幫及馬明呈均認為整體落石屎需削底連續牆;當時回覆技術查詢的W.C.Lee在供詞卻指,層板與通風槽結構只需「同時」落石屎,毋須削牆及移除螺絲帽。

上月禮頓及港鐵均同意鑿開紅磡站東西綫層板檢驗。Pennicott預計本周會公佈詳情,委員會亦去信港鐵要求盡快交代開鑿細節。代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding指,現時預計鑿開位置有81處,最終由政府決定,料最快今日獲批。

因聆訊調查範圍廣泛及複雜,又涉及眾多證人,早前委員會去信行政會議要求將報告推遲至明年2月26日或以前提交,行會昨批准申請。
■記者伍雅謙

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