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2018年11月19日
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六年三車手命喪濠江

赫加迪

【本報訊】賽車運動講求速度技術,具一定危險性。去年澳門大賽車亦有慘劇發生,於格蘭披治電單車賽事中,英國車手赫加迪在漁翁彎前失控被拋向防撞牆慘死。2012年,出戰格電的葡萄牙車手卡尼拉亦在漁翁彎收掣不及直撼防撞欄,彈飛數十米外身亡。同年,香港車手丘永材在澳門電訊盃比賽時,在文華東方彎失控撞欄,搶救不治。

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冼拿24年前炒牆亡

一級方程式(F1)亦曾發生致命意外,最近一宗在2014年,瑪魯西亞車隊的法國新星比治命喪日本鈴鹿賽道,他駕駛的戰車因天雨路滑跣胎衝出跑道,撞上場邊處理事故的吊臂車,頭部受重擊昏迷,留醫九個月不治。

比治的意外令國際汽聯(FIA)決意增加車手的安全措施,去年規定所有戰車都要安裝Halo保護裝置,保護車手頭部。當時有意見認為像人字拖般的Halo有礙觀瞻,甚至有機會影響車手逃生。然而,Halo可抵擋約12噸的重量,避免車手頭部遭重擊,今年F1比利時站,摩納哥籍的沙巴車隊車手勒卡歷就靠Halo避過一劫,頭部沒有被失控起飛的艾朗素戰車擊中。

24年前,F1發生一宗致命意外,一代車神冼拿的戰車在1994年聖馬力諾站轉彎時失控,以時速310公里撞向防撞牆,頭部重創不治。意外發生後,國際汽聯推出多項改革,包括引入改良防撞欄,場上亦有醫療車輛,可在30秒內趕到現場,而發生事故的伊莫拉賽道亦被修改,以保障車手。
■記者黃子聰

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