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2018年08月26日
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客量下限遠低預測 政府保港鐵穩賺

運房局長陳帆指高鐵過關手續只需30分鐘。黃耀興攝

【高鐵9.23通車】
【本報訊】由港鐵負責建造的廣深港高鐵香港段鬧出超支延誤醜聞,政府至今未有追討損失,而將高鐵交由港鐵營運的協議條款更「明益」港鐵。運輸及房屋局官員承認,港鐵除可免租金獲得高鐵十年經營權外,攤分虧蝕風險的乘客量指標亦定得遠低於預測乘客量,港鐵更有權在非繁忙時間減票價搶客,令港鐵穩賺不賠。

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允減票價谷乘客量

政府將高鐵交予港鐵營運的協議,與兩鐵合併將九鐵交由港鐵營運的安排不同。兩鐵合併協議規定港鐵每年需支付7.5億元租用九鐵網絡及資產,然後再按九鐵的收入分紅。但高鐵協議則反而規定九鐵需支付80億元營運費予港鐵,然後按收入分紅,變相等於將造價844億元的高鐵免租金交予港鐵賺錢。
運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘昨在電台節目中解釋,兩鐵合併時九鐵網絡中的東鐵及輕鐵已營運多年,但高鐵則是全新項目,所以安排並不相同。但政府有信心九鐵十年內最終獲得高鐵分紅會高於現時估計的27億元,需補貼的可能極低。
協議中的「乘客量上下限機制」規定當實際乘客量低於預測乘客量15%以內,港鐵需自行承擔虧蝕。蔡傑銘表示,協議所定的預測乘客量指標,比政府公佈的預測日均乘客量8萬人次「低好多」,但指標實際數目屬商業機密,不能公開。他只表示,乘客量指標低至「無機會跌到下限」。
蔡傑鉻與港鐵車務總監劉天成又透露,高鐵除了現時公佈的票價,其實還有另一套「執行票價」,對部份非繁忙時間及上座率偏低的班次,會提供票價折扣。對旅行團亦會提供優惠票價。所以實際乘客量有極大機會高於指標。
對於高鐵乘客須提早45分鐘到西九總站辦理關過手續,運房局長陳帆表示,運作演習顯示,辦理過關手續只需30分鐘,但繁忙時間乘客較多,時間可能較長。城際直通車亦需辦理過關手續,車程近兩小時,高鐵可快一倍。
■記者麥志榮

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