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2018年08月25日

高鐵客量預測減三成 
陳帆稱免港鐵承擔虧蝕

【本報訊】政府為廣深港高鐵香港段申請撥款時,曾預測每日乘客量接近11萬人次,但最新預測下降至只有約8萬人次。運輸及房屋局長陳帆承認,大幅降低預測乘客量,有助減低港鐵需分擔高鐵虧蝕的風險。
記者︰麥志榮

廣深港高鐵香港段交由港鐵負責營運,營運協議中訂有「乘客量上下限機制」,實際乘客量比預測乘客量低15%以內,港鐵須承擔虧蝕;實際乘客量比預測低15%以上,九鐵會分擔七成虧蝕。換言之,預測乘客量指標訂得越低,港鐵須承擔虧蝕機會越低。
陳帆昨在電台節目中表示,為了減低港鐵承擔虧蝕的風險,乘客量上下限機制中所訂的預測乘客量指標,比政府的預測8萬人次更低。他稱:「港鐵係上市公司,同任何機構談判一定要照顧小股東利益,如果安排令佢穩蝕,佢個答案會係咩?我唔做囉。」
陳帆否認當初預測乘客量有11萬人次是誤導,「當年嘅估算基礎係每日114班,現時平日70班、周末82班,高峯期114班,將個比例計番出嚟,基本上數字係一樣,乘數加數嘅問題嚟,純數嘅啫」。

「項目唔係為賺錢」

陳又指出,47分鐘直達廣州的班次每天只有三班,亦是因為乘客量不足,「一班車有579個座位,如果只係停一站,好大壓力」。大部份班次需站站停增加乘客量,往廣州最長需71分鐘,仍比城際直通車車程2小時慳約一半時間。日後當高鐵直達廣州列車載客量上升到七至八成,會與鐵總商討加班。
對於高鐵經濟內部回報率下調至只有2%,陳帆稱:「高鐵項目建造唔係為賺錢,或將成本收回,而係講經濟效益,對香港整體發展。」
政府與港鐵簽訂的高鐵營運協議亦規定,高鐵如對東鐵羅湖及落馬洲跨境線的客量造成影響,政府須補償港鐵損失,上限為15億元。運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘表示,目前每天跨境乘客每日82萬人次,當中32萬人次為鐵路乘客。高鐵較快,但羅湖及落馬洲綫票價較低。城際直通車往廣州東,高鐵往廣州南,乘客將有更多選擇,未必一定搶走現有乘客,而是要「做大個餅」。而高鐵日後非高峯的班次若乘客量偏低,會推出票價優惠吸引乘客。

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