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2018年08月24日
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港鐵袋80億 超支可再收錢

【本報訊】路政署早前要求出現沉降的會展站立即停工,但有測量師質疑,政府身為業主,或須賠償停工對承建商引致的一切損失。根據雙方協議,政府早已承諾負責所有工程成本,超支費用將由公帑埋單。至於港鐵除穩袋原本的約80億元管理費外,估計因超支可按比例收取更多管理費。有議員批評情況荒謬,最終輸家是市民。

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造價越高管理費越多

本報早前揭發會展站大規模沉降後,路政署即日發稿,稱已要求港鐵立刻暫停相關地盤的挖掘工作,港鐵同日停工。不過,本身是測量師的專業議政成員姚松炎表示,停工會對承建商造成金錢損失,所以一般的合約都會列明若業主叫停工程,須向承建商作出賠償。
根據政府與港鐵早年簽署的《沙中綫委託協議》,政府須負擔沙中綫所有工程成本,包括超支引致的費用,意味會展站停工的費用亦將由納稅人「硬食」;港鐵本身負責推展工程,收取78.93億元項目管理費,相當於沙中綫原造價798億元的約9.9%。若計算管理費的比率不變,則工程造價越高,港鐵最終「落袋」的管理費就會越多。沙中綫去年造價已增至972億元,會展站停工後預料會繼續上升。
雖然協議訂明如果港鐵表現欠佳,政府有權追討賠償,但最多只能取回已支付的項目管理費。立法會議員陳淑莊(圖)形容事件發展至「公就我贏,字就你輸」局面,港鐵監管出現問題,但所有額外成本卻由市民承擔,港鐵更有機會支取更多管理費。她指在高鐵工程超支風波中,港鐵就向政府多索近20億元的管理費。
路政署回應指,署方會根據協議評估雙方責任分配,若工程造價增加,港鐵須向署方提交估算,惟無回應會否承擔工程開支。
■記者陳建平

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