› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
香港 台灣 北美
 
2018年08月18日

食太多工程「消化不良」

沙中綫工程醜聞令港鐵招牌盡毀。

【合併意難平】
港鐵因沙中綫工程醜聞而招牌盡毀,當年沙中綫原本由九鐵投得,但港鐵拒與九鐵在金鐘站接駁,兩鐵合併後港鐵獨力負責高鐵、沙中綫等多項工程,導致「消化不良」。

相關新聞:離職周大滄曾自詡注重細節

管理層難以兼顧

田北辰透露,兩鐵合併其中一個原因與沙中綫接駁問題有關,2002年九鐵奪得沙中綫工程,「去到金鐘站,港鐵話我冇可能同你接駁,如果要接駁你要補貼畀我,如果唔係你哋(沙中綫乘客)要全部行出街,再行番入去(港鐵),咁死緊啦」。兩鐵合併後,沙中綫改由港鐵重新設計興建,才解決金鐘轉乘問題。
他指高鐵及沙中綫先後出問題,原因是在同一時間要興建多項鐵路工程,「港鐵同時間食得太多嘢,消化不良」,興建鐵路與營運鐵路不同,太複雜令管理層難以兼顧,「今日如果九鐵起沙中綫,港鐵起高鐵,大家分擔一半,我相信唔係咁嘅局面」。
同時,高質素工程人才亦難求。他指不少工程管理人員與承建商有千絲萬縷關係,當中未必涉及私利,但難免講關係,「同你合作開,緊係順利啲,大家拍吓膊頭搞掂佢」。他已向政府建議,港鐵新行政總裁必須由本地工程背景人士出任,他反對再招聘海外人士因他們未必熟悉香港價值觀。他已推薦兩位工程界人士給政府,兩人都尊重程序,不會只「畀面」大承建商。
■記者麥志榮

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載