蘋果日報 | APPLE DAILY
› 選擇地區
三藩市
紐約
洛杉磯
其他美國地區
2018年08月18日
馬上成為壹會員

田北辰:港鐵撈過界 忘服務初衷

【港鐵沉淪】
【本報訊】10年前兩鐵合併後港鐵壟斷香港鐵路服務,但表現未如人意,近日更爆出連串工程醜聞。合併前擔任九廣鐵路主席的田北辰倡議,港鐵應該變成九鐵。他質疑港鐵近年「出軌」大搞地產及海外業務,「點解要間地產公司去營運鐵路」,認為政府應用600億元回購港鐵,「公營化,行番九鐵模式」,專心做好鐵路,服侍香港人。
記者:麥志榮

相關新聞:離職周大滄曾自詡注重細節

在高鐵及沙中綫醜聞中,港鐵多名管理層相繼落馬,暴露了管理問題。實政圓桌立法會議員田北辰認為,港鐵最大問題是在2000年起成為上市公司,宗旨必然是賺錢。董事局向小股東負責,為了盈利持續增長,開始做其他生意及拓展海外業務,「已經唔係一間鐵路公司」。

現在是時候令港鐵重回正軌,政府應回購港鐵。

他聽聞港鐵董事每月開例會,約有20多個議程,隨着鐵路以外業務收入所佔比例越來越大,不久將來討論每條鐵路支線的時間可能只有5分鐘,改善服務回報亦不及做生意高,「每一次延誤,港鐵股價會受影響咩?」
「到底港鐵要嚟做乜嘢?肯定唔係幫政府賺錢,唔係威畀全世界睇,原本初衷唔見咗,原本係起鐵路服侍香港人,𠵱家越行越遠」,他認為現在是時候令港鐵重回正軌,政府應回購港鐵,變成政府全資擁有的法定機構,「公營化,行番九鐵模式」,逐步放棄其他業務,董事會專心提升鐵路服務,票價機制亦可按民意重新制訂。
目前港鐵股份共24.55%由公眾持有,佔約14.98億股。以近期港鐵股價約40元計,總值約600億元。來自商界的田北辰已計算好,以政府每年千億財政盈餘,就算連同溢價,一年就可以回購港鐵。而港鐵本身車費及租金收入足以自負盈虧,毋須政府補貼,將來更新設施及興建新支線可向立法會申請撥款。
九鐵當年亦被指管理不善,2006年發生管理層集體去信董事局指摘主席田北辰製造責難文化的「兵變」事件。田北辰自嘲說:「當年九鐵唯一嘅問題,係管理層唔鍾意個主席啫!」他認為九鐵原本是政府部門,公營化後仍殘留不少公務員的積習,所以港鐵公營化後一定不可用公務員,要繼續按市場原則運作,政府亦要成立獨立鐵路拓展署,加強監管港鐵。
他又指出,「法定機構好與壞完全睇你擺乜嘢人落去」,董事及主席都是由特首委任,「佢如果唔係用人唯親、唔係分餅仔、唔係淨係睇住乜嘢金紫荊,而係睇一個人嘅背景、睇佢尊唔尊重程序,聽吓佢喺社會上聲譽係點嘅人,用呢個形式去委任,任何法定機構一定做得好」。至於港鐵董事局是否符合以上標準?「咁你咪問吓林鄭點諗囉」,田北辰回答後笑而不語。

相關新聞:署方補鑊 要求審視抽驗流程

蘋果日報fb,每日分享精選新聞及網絡新鮮事。
返回最頂
壹傳媒: 香港 台灣 | 私隱聲明 服務條款 刊登廣告 聯絡我們 招聘
© 2019 AD Internet Limited. All rights reserved. 版權所有 不得轉載