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2018年08月08日

高鐵超支教訓當耳邊風 失信於民

【本報訊】港鐵工程爆出醜聞非首次。2014年高鐵工程被揭發嚴重超支及一再延誤,時任行政總裁韋達誠(圖)、工程總監周大滄翌年問責辭職,但其後港鐵被踢爆仍向韋達誠支付共逾3,000萬元約滿酬金及合約結算金,備受批評。時隔僅3年,當年接替韋、周二人職位的梁國權及黃唯銘,再因沙中綫工程醜聞分別提早退休及離場。

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廣深港高鐵香港段原定在2015年通車,但通車目標一度延至2017年底,最終再延至今年第三季開通,工程造價更由原定650億元增至844億元,港鐵內部成立獨立董事委員會調查,點名批評韋達誠、周大滄,質疑韋達誠未能以專業態度監察工程進度,而周誤以為可追回滯後工程時間、延誤通報。
港鐵高層其後大洗牌,韋達誠、周大滄2015年提早終止合約,但根據港鐵年報,韋達誠離任時竟獲港鐵支付逾3,000萬元,包括餘下任期的薪酬、約滿酬金、合約結算金等,被質疑是「掩口費」。當年另一名被「震走」高層是出任港鐵主席12年的錢果豐,任期屆滿後不再留任;接替錢的馬時亨昨強調願意為事件問責,曾請辭兩次惟未獲行政長官批准。
而因應該委員會建議,港鐵於2015年設立「工程委員會」,專門負責監督港鐵工程事項,惟未能預防或主動揭發沙中綫工程醜聞。民主黨立法會議員涂謹申指出,公眾已不可能再信任馬時亨,呼籲林鄭月娥拿出政治決心批准馬請辭,「由馬時亨負責揀嘅新行政總裁,市民係唔會信任」。
■記者周 婷

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