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2018年07月18日

警方放蛇 司機拆招
Uber開荒牛轉攻內地客

【本報訊】在港擁有3萬名夥伴司機的Uber(優步),2014年進軍本港後,政府受的士團體強大壓力要求取締。警方去年半年間,共拘捕28名Uber司機,昨全被裁定無牌載客取酬罪成罰款。Uber開荒牛Terry昨日得悉法庭判決後,坦言Uber風光不再,「其實好多司機都轉咗用HKber,一來佣金少,二來合約冇Uber咁複雜」;他本人已儲落一班熟客,專攻內地客。
記者:楊思雅

「日日都爆單,除非好靜,否則唔會用Uber。」第一代Uber司機Terry曾見證共享汽車的最風光時刻,但3年後的今日,他已轉攻內地客,工作本質則仍然是政府眼中的非法載客取酬。
3年前Terry加入Uber,月入起碼4、5萬,勤力時更見7、8萬。眼見收入穩定,又對Uber在香港的發展充滿信心,他豪擲85萬購入Uber皇牌汽車Tesla任全職司機,更一邊做一邊擴大車隊,邀請朋友加入Uber行列,現時他已擁有3輛Tesla及3輛七人車。
2015年,警方首次放蛇拘控Uber司機,卻敲響了Terry的警鐘,加上Uber不斷改變佣金制度,除了計算方法複雜,司機收入也變相減少,他開始思考求變。幸好,長時間擔任Uber司機,他已儲下一批熟客,後來與大陸旅行社合作,接載內地旅客或商務客,工作漸上軌道,「旅行社嗰啲全部係大陸畀錢,你證明唔到我喺香港收錢,告我唔到」。雖然減少接Uber的生意,他也有一套特別方法應對警察放蛇行動:「佢哋最鍾意一男一女放蛇……」他透露將名下其餘5輛車出租予朋友載客取酬,均以熟客和內地客生意為主,「我哋幾個啲生意彈來彈去」,扣除供車等雜費開支外,他月入可達3、4萬元,且自由度大。

稱不少人改用HKber

對於Uber的前景,Terry透露不少Uber司機已轉用HKber,「一來佣金少,二來合約冇Uber咁複雜」,認為長遠而言政府要放寬發牌制度,因為除的士以外「始終都有個需求喺度」。
4個月前,本港發生首宗Uber奪命車禍,揭發司機原來不受Uber「共乘責任保險」保障,Terry對此表示「冇擔心」,一來已很少透過Uber接單,二來早與乘客達共識,一旦發生意外會以朋友相稱,「冇證據顯示我係收錢載客,我載個朋友出街咋嘛,有乜事就claim自己保險」。
雖然對Uber依賴減少,Terry仍然支持「舊東」,他稱行內數據顯示Uber意外率較的士低,「因為係自己車,大家都錫住用,唔會同你博」;反之的士則大部份不是自用車,更只值10多萬元,故衡量風險後類似Uber、HKber等電召車仍大有市場,因在司機立場「搵錢最緊要」。

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