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2018年07月06日

紅磡站地盤揭牆身鋼筋無接駁

【本報訊】港鐵沙中綫紅磡站北面連接隧道今年初因嚴重漏水,揭發駁口鋼筋沒有扭緊接駁。有傳媒昨爆出驚人相片,顯示隧道牆身被拆開檢查時,至少一排約10多個螺絲帽完全沒有接駁鋼筋,甚至保護膠塞也未拆除,問題較早前傳媒公開的更嚴重。港鐵昨拒絕解釋原因,只稱已在5月大致完成修復工作,現時無補充。
《香港01》取得數張由禮頓工人拍攝的照片,其中一張相信是工人拆開牆身後,發現牆內十多粒螺絲帽仍塞住紅色保護膠塞;保護膠塞是用作保護螺絲帽內的絞牙,工人要先移除螺絲帽上的膠塞,才可將鋼筋扭入。該網引述重建工人指,涉事牆內螺絲帽完全沒接駁鋼筋。
自紅磡站月台造假醜聞被揭發後,港鐵堅稱被剪短的鋼筋數量不足25支,灌漿前已全數修正,再三強調其監管機制行之有效。議員及傳媒隨即向港鐵質詢為何涉事北面隧道沒駁好鋼筋,港鐵卻簽紙批准灌漿;港鐵一直沒正面回應,只稱是「做得不足」。

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港鐵:無補充

翻查資料,涉事位置為紅磡站北面隧道,去年起因嚴重漏水、港鐵在今年2月鑿開石屎檢查才發現事故,卻一直沒公佈,至被傳媒揭發,才發新聞稿承認事件,又指同一位置約135米範圍內有另外兩處混凝土施工出現同樣情況,最終要額外花費兩個月拆除問題位置的混凝土修補,估計是次相片是在修補期間拍下。
有工程界人士看過有關相片,相信該組螺絲帽是裝於連續牆內,用作接駁另一幅垂直牆的橫向鋼筋;按螺絲帽的安裝方向,估計該幅垂直牆是從連續牆向外伸出去,厚度最少近1米。他指垂直牆與連續牆的駁口、以至地面、天花都必須接駁鋼筋,否則遭受撞擊便會整幅倒塌。
《蘋果》向港鐵查詢是否有發現鋼筋未有扭入接駁器、為何港鐵人員在落石屎前未有發現等問題,但港鐵一概未有回應,只稱已經先後在3月及6月發新聞稿和向立法會鐵路事宜小組交代事件,修復工作亦在5月大致完成,現時並無補充。
■記者梁御和

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