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2018年06月16日

港鐵卸責調查委員會 專家促馬時亨停職

中科去年向禮頓通報發現造假,並附上拍於2015年9月的照片,顯示工人將鋼筋剪短及安裝。

【本報訊】港鐵昨向政府提交的報告中,未有指出誰人應就事件負責;就連誰人發出指示、甚麼工人剪短鋼筋等基本資料,報告亦沒任何結論。港鐵消息人士指,會交由政府成立的調查委員會決定是否追究。資深工程師批評港鐵監管失責,港鐵作為項目監工同時亦是被調查對象之一,憂主席馬時亨向政府隱藏對自己不利的證據,認為馬應即時停職。
港鐵高層上周曾公開指是泛迅工人剪短鋼筋。惟港鐵消息人士昨又指,事後邀請更多工程人員查問,發現根本無人目擊有工人剪短鋼筋,只知有鋼筋被剪短。該消息人士又指港鐵沒法定權力,只能依靠承建商及分判商「自己合作」與港鐵見面及提供資料,故認為應交由調查委員會深入調查,決定是否報警追究。

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或向政府隱藏不利證據

至於港鐵在發現有鋼筋被剪短後,除沒有全部作書面記錄外,更沒通報管理層及政府。港鐵主席馬時亨昨在簡報會前承認通報機制有改善空間,會檢視作出改善,又稱會配合調查委員會,如有違法行為會「依法處理送官究辦」。
公共專業聯盟召集人、資深工程師黎廣德認為,港鐵主席馬時亨應即時停職,他指政府成立的獨立調查委員會將傳召各方作供,港鐵作為項目監工同為調查對象之一,馬時亨有絕對權力向政府隱藏對自己不利的證據,「好應該即時停職」。
黎廣德認為,港鐵前主席錢果豐離任時承認高鐵工程嚴重超支及延誤,反映港鐵通報機制出錯,馬時亨接任時其中一個任務就是要改善通報機制,惟是次沙中綫紅磡站事件反映馬時亨失職,間接承認監管失責。
土木工程師倪學仁則指,由於港鐵沒有就發現鋼筋被剪短的情況作詳情記錄,涉事元凶或已銷毀所有證據,「委員會都唔知搵邊個問」,承建商或分判商亦可隨便找人頂替,「求其搵個人出嚟話係佢剪短鋼筋,委員會根本唔知道啲資料有幾真」。
■記者梁御和

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