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2018年06月15日

西環集中營:高鐵通車有排蝕 港人恐又填氹 - 季陶

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運房局長陳帆早前表明,高鐵營運初期,港鐵需補貼並不出奇。

立法會通過高鐵一地兩檢草案後,有關高鐵最大爭議似乎已告一段落,但日前季陶與一名學界中人閒談,他卻說有關高鐵長遠「噩夢」可能才正式開始,因高鐵9月正式通車後,港人就要面對另一長遠問題,雖然政府將高鐵營運管理權交港鐵負責,期望港鐵可以補貼高鐵運行初期虧損,但若8至10年後高鐵仍蝕本,「甚至蝕到港鐵頂唔住,到時港府係咪用納稅人錢填氹?」

內地學者:沒可能回本

該名學界中人一向關注高鐵,他說去年到內地出席一個運輸交通研討會,有機會與一些內地學者分享對高鐵看法,對方也直言建高鐵是國策,直到今天內地高鐵線也是蝕多賺少,要回本幾乎是沒可能,否則國家鐵路部門也不會負債如此嚴重!對方也承認,從營運成本角度,香港高鐵不要說賺錢,就算要做到收支平衡也有難度,「佢話香港營運成本比內地仲高,但客量比內地細、分賬比例亦唔見好,好難做到收支平衡」。
另一政界人士稱按目前港府計劃,日後將邀請港鐵營運高鐵香港段,港鐵就向政府按年繳付服務經營費,政府亦將營運高鐵土地權益歸港鐵,為期50年,這安排已變相令政府不能收回864.2億元建設成本,庫房失一大筆公帑,早前運房局長陳帆亦講明高鐵營運初期,港鐵需補貼並不出奇,並預計高鐵要營運8至10年才有盈利,「但問題係如果政府計錯數,高鐵8年、10年後仲係蝕,而且越蝕越多,蝕到港鐵頂唔住,咁點算?」港鐵作為上市公司,不可能長期做蝕本生意,「咁到時邊個出手填氹?咪又係特區政府!港府啲錢邊到嚟?咪又係香港人!」

季陶
周一、三、五刊出

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