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2018年06月13日

土瓜灣站電梯遭殃 再揭偷薄危牆
港鐵延誤通報 路政署促糾正

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【本報訊】港鐵沙中綫繼紅磡站涉剪短鋼筋後,土瓜灣站亦被揭牆身遭削鋼筋「偷薄」。最新消息指,土瓜灣站涉事有兩幅牆身,包括月台大堂扶手電梯與樓梯之間的分隔牆,牆身很大面積的石屎較原本少約三分一,鋼筋更被削走達一半,面積橫跨兩層;另一幅位於樓梯旁的結構牆,個別位置更被削去近一半厚度。有土木及結構工程師直指,危牆有機會倒塌。路政署對港鐵未能及時通報事故及發現問題表達不滿、失望及不能接受,要求港鐵在下周一前就事件提交報告。
記者:伍雅謙 梁御和

據了解,除了前日本報揭發的樓梯旁結構牆被削筋偷薄外,另一幅被削走石屎及鋼筋的牆身,是位於車站大堂至月台之間的分隔牆,該牆因設計或工程期間位置偏差,影響到其他配置,故工程人員將牆身多出的石屎,以風炮打掉「偷薄」,卻因此令鋼筋外露,再要將鋼筋鋸去,有很大面積牆身最終被打掉大約三分一石屎,鋼筋更減少了一半;而牆身被削薄後,未有做任何加固工程,便直接批盪裝修外牆。

林鄭設委員會調查

至於位於樓梯旁的結構牆,最新消息指,全幅牆身大約高20至30米,被削走鋼筋的位置由地下直至天花板,個別位置被削去約牆壁一半的厚度。
有工程人員透露,在工程期間若出現細面積偏差,打掉多出的石屎屬常見,但如此大面積並需鋸掉鋼筋,破壞整體結構,則數十年未曾得見,直指有關牆身已屬危牆。
土木及結構工程師蘇耀坤亦指,牆身鋼筋及石屎被減少三分一至一半,比例甚為誇張,兩幅牆身均需重新設計,除牆身有機會要推倒重來外,由兩幅牆身支撐的樓梯,亦可能需拆去。他直言,雙層鋼筋被削走一邊,會影響承托力,日後列車開通後,牆身需承受列車、扶手電梯及乘客上落帶來的震盪,「開咗個電動樓梯已經有個震盪喺度」,有機會令牆身倒塌。
特首林鄭昨宣佈,為沙中綫紅磡月台鋼筋造假一事,成立法定調查委員會,惟調查範圍不包括土瓜灣站削鋼筋問題,原因為是兩站鋼筋工程完全不同。
港鐵回應指,已嚴正要求承建商作出交代和盡快作出糾正,承建商已同意提交跟進及補救方案予港鐵公司審視,待相關方案獲批後,便會展開各項跟進及修復工序。路政署昨晚發聲明,表示在6月5日、即本報查詢當日得悉事件,於當日及6月7日要求港鐵提供資料;運輸及房屋局亦要求港鐵提供事件詳情。港鐵在6月8日向路政署表示已要求承建商交代和盡快糾正,但並未提供問題牆身的範圍、事故的原因、工程監管的情況及對結構的影響等資料。

港鐵周一前交報告

路政署於6月11日再次去信港鐵,就港鐵未能及時通報事故表達不滿,並就港鐵未能發現有關問題表示失望及不能接受,已要求港鐵於一星期內(即6月18日或以前)提交報告,說明事故的原因和修復方案。涉事承建商三星新昌聯營公司至今未有任何回應。

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