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2018年06月08日

西環集中營:港鐵重交數不重質素 - 季陶

筆者指出,政界中人認為港鐵近年為執行政府任務趕死線,犧牲工程質素;圖為港鐵主席馬時亨。資料圖片

港鐵不認不認還需認,終於肯召開記者會,交代沙中綫紅磡站鋼筋接駁位造假問題,不過港鐵對責任誰屬、究竟何時發現、有多少鋼筋出問題,始終含糊其詞。有工程界及政界中人感嘆,以往這類偷工減料基建工程問題只會發生在內地,想不到歪風已吹來香港,不禁令人擔心,今次會否只是冰山一角,其實有更多工程也有相似問題,只是未被揭發?
有工程界中人對季陶說,港鐵早年工程極少出大問題,而且港鐵對工程驗收一向嚴緊,所以不少回歸前興建的港鐵項目,到今天仍未有大問題出現,「早年港鐵起嘅車站,到𠵱家幾十年冇出過大問題,反而𠵱家起嗰啲,好似高鐵站咁,未用已經漏水」,他認為近年港鐵工程不斷被揭工程出問題,並非一時三刻出現,而是港鐵由上而下整個制度同文化出了問題,「我曾經同啲港鐵入面嘅人傾,𠵱家港鐵重交數多過質素,入面有好多官僚文化,同以前唔同晒」。

不保證無問題才通車

有政界中人更認為,港鐵近年執行不少政府「任務」,「好多工程都要『配合』政府要求嘅時間搞掂,梗係出事」,他以九龍高鐵總站為例,5月時傳媒揭高鐵總站試運時漏水,港鐵稱工程人員已即時採取跟進措施,到日前高鐵總站遇上黃雨警告期間,結果站內多個樓層又再漏水、甚至出現積水情況,今次港鐵行政總裁梁國權稱試運旨在找出高鐵總站不同問題,強調港鐵會跟進處理,該政界中人直言,高鐵由4月試運至今,已出現大大小小的問題,「港鐵每次話會跟進,跟進完又再有問題,但港鐵始終唔肯講會搞到冇問題先通車,因為林鄭已經講定9月一定要通車,呢個係冇得改嘅單」,他不禁問,若9月高鐵通車後出重大問題,究竟林鄭及港鐵主席馬時亨是否肯問責?

季陶
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