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2018年05月31日
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地盤北面鋼筋接駁曾出問題

沙中綫紅磡站未完工,已被揭發多項工程問題。朱永倫攝

【本報訊】除了紅磡站地底月台出現懷疑鋼筋駁口造假外,同一地盤北面連接隧道的管道石屎接駁位早前同樣被發現有鋼筋接駁問題,導致嚴重滲水;事件今年3月被傳媒揭發後,港鐵才急急發稿承認。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰指,明日立法會鐵路小組會議的文件,剛好提到紅磡北面連接隧道工程中最後連結部份有滲水及接駁問題,料到時會有議員追問。
紅磡站擴建工程及列車停放處建造工程合約在2013年批出,承建商為禮頓亞洲有限公司,合約總值52.4億元。據早前報道,紅磡站以北、即世界殯儀館對出的地底隧道有大量地下水滲入,工程人員鑿開混凝土表面檢查,發現隧道駁口間的鋼筋沒扭緊接駁,駁口內部更沒填滿石屎,駁口的混凝土被鑿開後多支鋼筋半吊空中,未能發揮原有的承重功能。
港鐵在報道出街後才承認事件,指工程人員去年8月發現涉事位置滲水,採取止漏措施也未有效果,今年2月鑿開混凝土表面檢查,發現連接位置的鋼筋接駁未達標準;而同一工地約135米範圍內,亦有另外兩處混凝土施工出現同樣情況,港鐵額外花兩個月修補。

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料明日立會討論

田指明日鐵路小組會議文件提到上述情況,指連接位鋼筋接駁未達標準,亦提及倒石屎後才發現滲水和接駁問題,「如果嗰面係巡查得咁密,未駁好鋼筋就唔畀倒石屎,呢壇嘢又點會發生?」他認為港鐵要交代監工程序及仔細檢查工程。
■記者梁御和、林俊謙

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